中國水產頻道綜合整理報道， 煙臺養殖業由近海走向遠海 海洋漁業是糧食安全保障體系的重要組成部分，但過去傳統的粗放型生產方式使海域生態受損、環境惡化、資源衰退，急需一種新的方式能夠在保護生態、涵養資源的同時，持續健康發展海洋漁業。于是，現代海洋牧場應時而生。 走進萊州灣明波海洋牧場，一個大型圍網在海上成型，它的面積相當于一個足球場，平臺四周由固定在海底的172根鋼柱組成，能容納16萬立方水體，相當于120多個標準游泳池，每年可以養殖4500多噸海水魚。 “這個大型圍網設置了八個功能平臺，可實現自動投餌、生物量估算等自動化智能化管控，有力推動公司漁業養殖由近海走向深遠海。”萊州市明波水產公司總經理李波介紹，大型圍網采用魚藻共生的立體生態養殖模式，在圍網不同層次養殖不同魚類，有效降低規模化養殖對環境造成的危害。
智能生態大圍網 作為一種新型海洋資源開發利用模式，海洋牧場像放牧牛羊一樣，利用自然海洋環境、規模化漁業設施，在海上“造田”，把人工放流的經濟海洋生物聚集起來，改變了以往單純捕撈、設施養殖為主的漁業生產方式，既可以提高海域的魚類產量，還能有效保護海洋生態系統。正是認識到海洋牧場的雙重好處，東方海洋科技股份有限公司自2008年起，開始進行海洋牧場規劃、建設，現已累計投資10億余元，打造海洋牧場5萬畝，進行刺參的底播增殖，實現了海洋漁業從“獵捕型”向“農牧型”轉變。 企業的做法，有現實的需要，也有政府的引導。改變傳統養殖模式，煙臺市一直堅持全生態鏈、全產業鏈、全價值鏈打造，強力推進生態安全、智慧透明的現代化海洋牧場建設，累計投入財政扶持資金10億元，帶動社會投資100億元，通過規劃指導、項目扶持和示范帶動，著力推進投礁型、游釣型、底播型、裝備型和田園型五大類海洋牧場建設。目前，全市各類海洋牧場總面積達99萬畝，占海水養殖面積的1/3，創建國家級海洋牧場示范區7處、省級海洋牧場示范區16處。
豐碩的建設成果，離不開創新的力量。推動海洋牧場綜合體向規模化、區域化發展，煙臺市大力推行“科研單位+龍頭企業+合作社+漁戶”的“大漁帶小漁”模式，海洋牧場合眾科研創新取得新突破。“該模式依托中科院海岸帶所、海洋所，國家海洋局一所等駐魯科研教育單位，開展海洋牧場科技攻關，搭建科技創新平臺，實施科企對接。”煙臺市海洋與漁業局主要負責人說。 向外借力，政企發力，萊州、長島成立了“山東省生態型人工魚礁實驗中心”，開展煙臺市近岸海域生態模擬試驗，在生態型人工魚礁選材、選型、設計、礁區布局、水動力、海藻場構建及漁業資源管控等關鍵技術領域取得階段性成果。長島海域還首次成功試驗了金字塔型人工魚礁，為我市乃至我省人工魚礁研發升級開拓了思路。另外，海洋牧場發展涌現出一批先進發展模式，其中萊州藍色海洋的“澤潭模式”和海接陸力的“明波模式”被省海洋與漁業廳作為創新示范模式在全省推廣。
我國漁工在南海從深水網箱中捕撈軍曹魚（來源：新華社） 那么，未來的深海養殖發展的依托是什么？ 未來深遠海養殖的發展，主要依靠工程裝備及生物技術的提升。 一是工程裝備方面 ①多功能專業化養殖工船的構建成為技術創新的重點。重點突破獲取深層海水的艙養式工船船型、開艙養殖的半潛式工船船型，并融合船載繁育、加工、物流等功能，構建專業化、母船式深遠海生產平臺。 ②專業化養殖裝備的機械化、智能化水平不斷提升。深遠海養殖裝備將在智能化高效運行與機械化高效作業上整體發展，以實現養殖及海上綜合漁業生產的安全可控與產能最大化。 ③研究構建深遠海海水養殖能源保障系統。應構建以可再生能源為主、以柴油為補充能源的綜合能源供給系統，其中可再生能源部分以光伏發電和風力發電為主，配以光熱綜合利用和波浪能利用等。 二是生產技術方面 ①開展深遠海海水養殖適宜品種繁養關鍵技術研究，構建優質高效養殖技術體系。構建基于生長模型的工業化養殖工藝與生產規程，建立名優品種深遠海養殖技術體系。 ②構建以深遠海養殖平臺為核心的新型海洋漁業生產模式。根據海區捕撈生產需要，建立海上漁獲物流通與粗加工平臺。 ③構建新型海水淡化系統和水培蔬菜種植平臺。利用風、光、柴、蓄綜合電力系統協同供電，實現海水淡化能量供給，開展零排放水培蔬菜立體種植。 目前在發展深遠海養殖上還存在一些難點，主要表現在： ①深遠海養殖工程裝備科技儲備不足。我國海上養殖設施的工程化水平相對落后，包括深水網箱在內的現有養殖設施系統的研發水平較低，大型養殖平臺構建還處于方案設計階段，一些關鍵性、基礎性研究亟待開展，包括專業化養殖工船基礎船型與深海大型網箱設施研發、集成構建游弋式大型養殖工船及綜合漁業生產平臺等，都是今后的重點任務。 ②深遠海養殖的實際經驗相當缺乏。與近海養殖相比，深遠海海水養殖在水文水質條件、水中生物和氣候等方面具有特殊性，現有的比較成熟的養殖技術是否適合深遠海養殖，養殖技術如何適應深遠海的特點，相關的遺傳育種、飼料營養與投飼、疾病診斷與防治、養成品的保活保鮮與加工等技術能否滿足要求，還需要在不斷的探索中去解答。 ③深遠海養殖產品冷鏈物流技術落后。由海到陸到餐桌的無縫連接是深遠海養殖體系中的重要一環。我國海產品冷鏈物流發展仍處于起步階段，冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準。未來對流通冷鏈裝備、流通保鮮保活、流通網絡信息、食品安全檢測、污染物降解、信息標識與溯源等核心技術需要重點開發。 我國在近海海水養殖設施裝備、養殖技術、能源供給、物流和加工等方面都已經有了較好的研究和技術儲備，已具備深遠海養殖研究和應用的必備條件。國家有關部門對發展具有中國特色的深遠海養殖已經有了戰略規劃。上海市科委“大型海上漁業綜合服務平臺總體技術研究”項目和山東省海洋與漁業廳“離岸冷水魚綠色養殖工程”之一的“86米（3000噸級）冷水團養殖工船”項目，已經進入研究和設計階段。除了裝備、工程與技術外，深遠海海水養殖如何與遠洋捕撈配合互補以及深遠海海水養殖如何與國際水產品貿易銜接等問題，也備受專家的關注。 本文轉自【煙臺日報、學會與學術】。 |
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