| 中國水產(chǎn)頻道綜合報道， 綜合/ 海鮮指南（seafood-guide） 張麗麗 蘭州——中國最“靠里”的大城市之一，最近開通一條從東南亞空運海鮮的空中航線。就在與美國展開貿(mào)易談判之際，中國正按“一帶一路”藍(lán)圖開辟新的海鮮貿(mào)易供給線路。 蘭州——東南亞冰鮮帶魚、白蝦空運蘭州！有了新航線，進(jìn)口海產(chǎn)當(dāng)天抵達(dá)西北餐桌已實現(xiàn)
不久前，中國還僅通過少數(shù)幾個港口和機場進(jìn)口海鮮，這也是為何對華走私海鮮如此猖獗的一個原因。但就在12月24日，一批來自泰國的重達(dá)15噸的帶魚和大蝦等海鮮被空運至蘭州機場——如今被允許開展海鮮進(jìn)口業(yè)務(wù)的中國內(nèi)陸港口和機場中的最新一個。
優(yōu)質(zhì)的東南亞水果、水產(chǎn)品空降甘肅 人民網(wǎng)蔣凌 攝
南寧——馬來西亞航班已成為印尼石斑魚、智利鮭魚和加拿大龍蝦的供給線 “來自東南亞的新海鮮會迅速抵達(dá)本地人餐桌”，該機場的管理部門如是說。增加中國人餐桌上的海鮮品種進(jìn)口，對中國保持物價平穩(wěn)至關(guān)重要。與此類似，在華南城市南寧，來自馬來西亞的航班已成為印尼石斑魚、智利鮭魚和加拿大龍蝦的供給線。南寧吳圩機場2018年被批準(zhǔn)為進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品口岸，2017年作為廣西首個進(jìn)境食用水生動物指定口岸正式啟用。
2017年5月，廣西南寧吳圩國際機場迎來首批從泰國進(jìn)口的海鮮產(chǎn)品。 近年來，我國進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品貿(mào)易迅速增長。廣西毗鄰越南，是中國面向東盟的前沿門戶，也是“一帶一路”的有機銜接區(qū)。但此前這里進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品大多從其他口岸中轉(zhuǎn)運輸?shù)侥蠈�，存在來源渠道窄、流通環(huán)節(jié)多、時間長，不利于冰鮮水產(chǎn)品保鮮保質(zhì)，這也是進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品價格居高不下的主要原因。 南寧吳圩國際機場獲批為進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品口岸，有利于獲得準(zhǔn)入的所有國家或地區(qū)的冰鮮水產(chǎn)品通過南寧機場這條快捷的空中通道進(jìn)入廣西，并輻射周邊省份市場。既可大大縮短運輸時間，也可降低大約20％的成本。 近五年我國進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品、進(jìn)口食用水生動物獲準(zhǔn)口岸達(dá)上百個，沿海和內(nèi)陸空港口岸均在增加 據(jù)海鮮指南統(tǒng)計，截至2018年6月，我國進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品檢驗檢疫口岸中空港口岸已達(dá)34個，下半年至今又增加南寧吳圩機場口岸達(dá)35個空港口岸，如下圖所示。
數(shù)據(jù)來源于國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局。海鮮指南 制 據(jù)海鮮指南統(tǒng)計，截至2018年3月，全國進(jìn)境食用水生動物指定口岸種空運口岸達(dá)到31個，如下圖所示。
數(shù)據(jù)來源于海關(guān)總署。海鮮指南 制 這些四通八達(dá)的進(jìn)口水產(chǎn)品空運網(wǎng)絡(luò)不單覆蓋了我國主要沿海城市，現(xiàn)在，很多內(nèi)地城市也擁有了快捷的空中通道。在此基礎(chǔ)上，中國市場的海產(chǎn)進(jìn)口貿(mào)易“直航”“當(dāng)日抵達(dá)”“次日達(dá)”才能得以快速實現(xiàn)。
我國進(jìn)口的挪威三文魚裝艙后直航天津口岸 一些地方政府已利用新開辟的貿(mào)易路線建造巨大海鮮市場，新空中貨運路線成為新經(jīng)濟引擎 正如外媒SeafoodSource所言，中國龐大的出境游市場催生出為各地城市服務(wù)的全新空中航線網(wǎng)絡(luò)，新的空中貨運選項隨之而至。一些地方政府已利用新開辟的貿(mào)易路線建造巨大海鮮市場，并使之成為旅游景點和經(jīng)濟引擎。 現(xiàn)如今，中國曾經(jīng)龐大的海鮮貿(mào)易順差正如何縮�。�2013年至2017年，海鮮進(jìn)口增長31%，其中2017年出口434萬噸、價值211億美元，分別同比增長2.4%和1.99%；進(jìn)口480萬噸、價值113億美元，分別同比增長21.1%和21.03%。 通過允許更多港口和機場開展海鮮進(jìn)出口業(yè)務(wù)，中國正尋求在海鮮（和其他食品）領(lǐng)域牢牢掌握眾多供給選項，以保持物價穩(wěn)定并降低對任何單一外國供應(yīng)方的依賴，尤其是在這個貿(mào)易緊張的時期。這也正是“一帶一路”目的之一。 |
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