| 中國水產頻道報道， 文/ 水產前沿 唐東東
圖片來源于：臺山發布 3月29日，江門市隆重舉行推進粵港澳大灣區首批重大項目暨市重點項目一季度集中開工活動，共有15個優質項目簽約、9個重點項目動工開建。其中，動工開建的9個重點項目就包括廣東海大集團在江門市端芬鎮建設的“江門容川年產40萬噸生物環保飼料及海大集團華南研究院項目”。 此前的報道顯示，海大集團江門容川飼料項目及華南研究院項目，總投資5億元人民幣，項目分兩期建設：第一期計劃在2019年投資3億元建設10條水產環保飼料生產線及海大集團華南研究院，第二期計劃在2021年投資2億元建設6條水產環保飼料生產線進行擴產。按此規劃，江門容川將可能超越兄弟公司珠海海龍（珠海海龍大概是10條膨化料線，3條顆粒料線），成為華南最大的水產料生產基地。 江門容川歸屬海大集團蝦特料片區，從筆者在市場所了解的近期片區系列動作：接管天津海大（輻射環渤海灣一帶的蝦特料市場）、與主打特種水產料的鶴山龍之品合作、肇慶公司預計2019年7月份建成投產，再到江門容川開工投建，等等，可以看出海大集團在全力擴充蝦特料的產能。 去年筆者在浙江走訪市場時獲悉，海大集團將在浙江慈溪投建18條生產線（蝦料線8條、時產15噸膨化料線2條、時產10噸膨化料線8條）的專業化水產料生產基地。可見，海大集團目前建廠偏向于走大產能路線。過去行業里常常講，飼料產品存在運輸半徑的限制，比如配合料的運輸半徑大多在100-200公里左右，濃縮料為150-200公里，預混料為300-500公里。因此，飼料企業要想獲得規模上的快速發展，就需要通過增加生產企業數量的方式來擴大企業規模。
圖片來源于：臺山發布 但現在來看，隨著環保成本、人力資源成本等的上升，飼料企業如果再以量來獲取規模，會帶來巨大的運營成本。另一方面，交通運輸的便利性導致運輸成本沒有想象中那么高，以及高檔水產料的出現也能在一定程度上支撐飼料企業長距離供貨。所以，飼料企業布局市場的思路也發生調整，在水產主養區以建超大型飼料生產基地為主，然后采用產銷分離的機制來運作市場。 |
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