| 中國水產頻道原創報道， 車蝦工廠化養殖，要火 文/圖 水產前沿 李釩 養殖成本30元/斤的蝦，可以賣到200元/斤，甚至250元/斤，而且根本不愁賣。 如此誘惑的利潤，引得養殖戶紛紛轉養，甚至可能會改寫工廠化養蝦的格局。
工廠化養殖的車蝦 濤雒鎮是日照市最大的沿海養殖區，素有江北“魚米之鄉”之稱，擁有沿海養殖面積上萬畝，主要養殖梭子蟹、雜色蛤、多寶魚、海參、半滑舌鰨、南美白對蝦等品種，其中南美白對蝦是該鎮當前工廠化主要養殖品種。 每年11月，當地就有一群人專門跑到濰坊、海陽等地收購外塘養殖的車蝦，然后運到大棚里暫養，他們稱之為“存貨“。他們在等待最好的時機出手——過年前后最高價格可以賣到150-200元/斤，賭對了，就可以賺個盆滿缽滿。 濤雒暫養車蝦已經有20多年的歷史，每到冬天，當地的車蝦暫養量可達300萬斤，是國內最大的車蝦集散地。每家每戶的大棚簡單就是一個個小金庫。
車蝦暫養池
大棚外觀 但是，這個歷史可能要改寫了。 司征昔在七年前就嘗試過工廠化養殖車蝦，但以失敗告終。前年開始，由于工廠化白蝦難養，車蝦價格高企，他再一次萌生養殖車蝦的念頭，第一年就賺了12萬。成功后，去年他將養殖規模擴展到4個棚，共出蝦7500斤，最高售價128元/斤，最低85元/斤，總產值80萬，盈利50萬。 “剛開始沒有人相信工廠化也能養花蝦，后來當地水產局組織了很多人來參觀，慢慢養的人就多了起來。”車蝦工廠化養殖第一人司征昔說到，現在，他的第三批車蝦已經養了4個月，達到10公分規格，在他看來，錢已經賺到手。但他要把蝦壓到年底或明年初出售，利潤會更加豐厚。 一時間，車蝦工廠化養殖在濤雒遍地開花，濰坊、海陽的工廠化養殖戶也紛紛仿效。
濤雒車蝦養殖第一人 司征昔 據了解，目前日照工廠化養殖車蝦大概有80-100戶，以平均一戶兩個棚計算，存棚蝦數量達到200個棚左右。而目前日照養蝦數量為500-550戶左右（包括養白蝦），車蝦養殖面積占總面積的20%左右，規模已經相當不小，預計明年還會繼續擴增。 車蝦學名日本對蝦，又名斑節蝦、花蝦，具有晝伏夜出和伏沙的習性。其肉質鮮嫩，營養豐富，具有耐低溫、活力強、耐干力強的優點，一直是我國的高端養殖品種，但只限于土塘粗養和部分高位池養殖。 工廠化養殖花蝦，這個看似不可能的事，現在已經成為現實。近期，筆者就走進日照的工廠化車蝦養殖圈子，看看他們到底是怎么養車蝦的。 適合養殖的地區 適合以下條件的地區都可以養，當然，還需要有沙子。 1、對鹽度的適應：車蝦對鹽度的適宜范圍是15‰-30‰，高密度養殖時適應低鹽度能力較差，一般不能低于10‰。日照當地鹽度不夠的一般會通過加海水精解決。 2、對溫度的適應：車蝦屬亞熱帶種類，最適溫范圍為25-30℃，在8-10℃停止攝食，5℃以下死亡，高于32℃生活不正常，放苗溫度維持在15℃。 3、對水中溶解氧（DO）的要求：車蝦在池養中忍受溶氧的臨界點是2mg/L（27℃時）低于這一臨界點即開始死亡。 4、對海水pH值的適應：海水pH值較穩定，一般在8.2左右，但蝦塘pH值多數變化較大。日本對蝦對pH值適應值為7.8-8.6之間。
車蝦工廠化養殖車間 養殖池要求 當地養殖池規格可分為5*5、6*6、7*7（米），水深50-80公分，池底鋪細沙5-10公分。池中央留有集污口，集污口用網罩圍起，以免車蝦逃逸。池四角安裝增氧底管，使水形成水流集污。由于車蝦較白蝦耐低氧，增氧強度可以稍低一點。 種苗選擇 車蝦蝦苗主要來自于福建，日照、海陽以及江蘇部分地分也有供應。目前車蝦種苗走品牌化的比較少，種蝦來自于野捕。蝦苗價格40-60元/萬尾，今年有些廠已經漲到80-100元/萬尾。蝦苗以就近購買為宜，如果是必須空運的蝦苗，應在運苗前做好充分準備，要求快裝、快運、快放，盡量控制運輸時間在10小時以內。蝦苗體長在1厘米以上為好，空運的蝦苗體長在0.8厘米左右為好。 飼料選擇 飼料包括人工配合飼料和鮮活餌料。由于關注的廠家少，車蝦專用料仍不普及，鮮活餌料則包括蝦皮、貝肉等。
蝦皮 標粗期管理 蝦苗入池后，使用豐年蟲投喂七天左右，后期可以轉到使用開口料投喂，一般養殖20天左右可以達到2公分既可以分池養成。（注：標粗池不需要鋪沙） 養殖密度 一般而言，標苗過池時的養殖密度為350-400尾/平，也有養殖戶放200尾/平的，視水質條件和管理水平而異。一般5*5米的池子，放苗數量為1-1.2萬尾。 養殖模式 工廠化車蝦養殖分清水養殖和肥水養殖兩個模式。清水養殖一般水深50公分左右，換水量大，以保持水質的清爽透明。肥水養殖水深80公分左右，通過培養硅藻，定期使用益生菌，以維續水質穩定，換水量較少。
工廠化養殖的車蝦 投喂方式 車蝦具有晝伏夜出的習性，白天潛沙，晚上出來覓食。養殖戶一般傍晚6點投一次料，晚上10點投一次料，如果投三餐，到凌晨3點還會再投一次料。大多數養殖戶會選擇兩餐鮮活餌料配一餐配合飼料的方式投喂。可通過觀察排污口的剩料情況來決定餌料的加減。 出蝦方式 如沒有大問題，養殖戶一般會養到40頭左右才開始陸續出蝦，養殖周期5-6個月左右。由于車蝦耐低溫，在低溫期好管理，養殖戶一般會等到春節前后才陸續出蝦，一直會持續到“五一”前后，此時南北方都沒有車蝦存塘，只剩下工廠化的車蝦，因此這時的價格也是一年中最高的時候。
收獲車蝦 單位產量 從現在的養殖情況來看，普遍的產量為4-5斤/平，養得比較好的可以達到6-8斤/平，據當地養殖戶反映，最高紀錄為10斤/平。 價格趨勢 據當地的流通商介紹，這幾年車蝦的價格都比較穩定，特別對于以暫養為主的濤雒市場而言，由于避開了外塘蝦的影響，價格長期穩定在100元/斤左右，在春節前后會上漲到150元/斤左右。價格最高峰出現在“五一”前后全國車蝦青黃不接之時，可高達200元/斤。“那個時候只要有蝦就收，也不管規格大小了。”一位當地的流通商說到。 養殖效益 車蝦的工廠化養殖成本一般為30元/斤，產量為4-5斤/平，利潤可達50-150元/斤。當地南美白對蝦的產量為15斤/平，如果按20元/斤的成本算（冬茬蝦），車蝦的單位養殖成本比南美白對蝦的還要低，但利潤空間就比南美白對蝦高得多了。 主要問題 1、不臥沙。原因包括底質敗壞、水質敗壞和餌料不夠引起。 2、黑鰓。一般由于底質不好引起，可定期使用過硫改底。 3、紅體。可分為由于水質變化、溫度變化引起的應激性紅體和由于桃拉病毒引起的病毒性紅體。 工廠化養殖車蝦的優勢 1、不受天氣的影響； 2、相比南美白對蝦，車蝦養殖更為輕松，白天不用喂蝦，避免了高溫車間的勞作； 3、冬季養殖不需要加溫，能耗低； 4、好管理，特別是低溫期，基本沒有什么損耗，因此可以延長養殖時間，等待好的價格； 5、車蝦耐低氧，耐折騰，如果出現問題，可以通過搬池解決； 6、比起暫養車蝦，養殖的車蝦運輸成活率更高，基本沒有損耗，在飯店存放的時間也長； 7、起捕方便，可以隨時出蝦。 車蝦工廠化養殖成功，并實現規模化復制，可以說是今年對蝦業的一大亮點，相信不久的將來，會有更多的力量、更多的投資加入進來。水產前沿也將繼續關注此行業的發展，為大家提供更多的相關信息。
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