| 中國水產頻道報道， 北方暴雪預警，交通受阻，物流停運僅剩10天，白蝦要漲要跌？你備貨了嗎？ 文/海鮮指南（seafood-guide）李帥 1月5日凌晨至白天，我國雨雪范圍非常廣闊，華北黃淮一線將是雨雪中心之一，局地出現24小時降雪量超過10毫米的暴雪天氣。而據中央氣象臺預測，到了1月7日-1月8日，降雪中心將轉移到河南山東一線，山東多地可能出現大到暴雪天氣。這樣來看，在冷暖空氣的激烈對撞下，北方的暴雪可能要連下三天！
冷暖空氣交匯的中心就在河南、山東，因此兩地雨雪大、時間長，不少地方會打破1月歷史紀錄，出現“大雨轉暴雪”的奇觀，中間還可能夾雜冰粒；另外江淮氣旋將在1月7日形成，因此山東半島可能會有“暴風雪”一般的感覺。
2020年的第一場雪，竟然來的如此兇猛，而且接近年關，物流發貨也進入了倒計時，這會對白蝦產業造成什么影響？海鮮指南特地了解了山東、鄭州、天津、北京、上海等地進口商、經銷商的情況。 北方市場出貨遭遇麻煩，上海無影響 據山東濟南維爾康市場的一位進口商說，“我剛從上海回來，那邊情況還好，但北區的車基本上已經快停了，河南、山東下雨/雪，濟南目前是大霧天氣，能見度不到200米。至于北京的貨裝好車也發不出去，所以北方幾個主要市場的物流影響很大。” 上海的進口商則印證了這個情況，“上海的天氣還好，物流并沒有收到沒有任何影響，反正上海的貨都出不動（而已）。”上海另外一個進口商反饋的情況也如出一轍，“上海沒有下雪，往北發不了貨，比如山西的客戶要貨，廈門的物流車就不愿意去，說北方路況不好，如果物流一直這樣子拖延的話，后市價格應該會漲一點。” 北京的進口商說道“臨時影響，高速封路僅一天嚴重影響物流運輸。僅此造成一天左右時間。有利于下游消化庫存，但不會造成嚴重的上游積壓，下游缺貨的情況。不會給白蝦行情雪上加霜。” 鄭州的物流港從業人員告訴海鮮指南，“現在還不知道后續會怎么變，這兩天影響不大。” 受暴雪影響，二級經銷商開始加緊備貨，預計下周起量 今年春節是2020年1月24日，冷鏈物流會提前10-15天停運放假，所以1月份只有10天左右的時間正常發貨，如果極端天氣持續影響物流的話，會不會影響白對蝦的價格走勢？ 濟南的進口商回應，“發貨比正常的推遲1/2天，最近沒多少貨到了，最近到貨都是魚博會定的貨，價格那么高都沒定多少貨。價格變化不好預估，因為國內小型號蝦已經開始缺貨了，大規格40/50以上規格反而不缺貨。” 該進口商還表示，現在價格無法對外面報，市場比較混亂，個人報價并不能代表整個行業，國內現在有很多進口商棄單，給廠家的定金都不要了，首先可能是周轉不靈，缺少資金付尾款，其次是以現在的行情進回來賣，虧損會比定金還要多，不值得拿這批貨。至于流通端，現在感覺到有些起量了，前天在上海還裝了5輛車，這還只是裝車不算零散自己拿貨的客戶，12月差不多有200柜發出去。 江蘇的一位告訴筆者，“暴雪對于物流還是有些影響的，雖然不到發不出（貨）的情況，但發貨周期變長，我這兩天接單的數量和次數都增加不少，明顯感覺到客戶備貨的積極性高了，前段時間行情低迷的時候，各地經銷商大多處于觀望狀態，現在鄰近年邊行情又沒有下跌，都開始陸續補貨，地級市的二級批發商也都幾百幾百的在補貨。” 山東的一位資深從業人員給出了自己的判斷和概括，“車少，而且難走，運費高。由于今年行情穩中有掉，二批客戶都沒有提前備貨，而近兩天，明顯感覺到二級客戶開始加快備貨。起量比較明顯，但價格尚未有大的波動，個人預計下周起會起量不起價。” 年后市場需求減少，最后機會在年前 對于節后行情的走向，也是所有業者共同關注的話題，現在可以確定的是，節后對蝦的消費量一定疲軟，并且年后到貨的成本價更低，會對庫存的高價貨帶來沖擊，一位進口商說道，年后期貨行情太低，預計過一周要有拋貨的了。年前賣不完的，估計年后就會哭了，預計鹽凍應該會有30-50的降幅。 山東進口商表示，“年后到貨是一個月前對工廠下的訂單，按照現在的行情價格也是虧損，所以年后的現貨可能還會再降。” 上海的進口商表示，“應該這么說，現在大家急著把貨出去，準備退場。可以預見，2020年會有很多人離開這個圈子，白蝦的貿易沒有外行想象的那么好玩，現在圈子是一種病態。因為啥呢？現在的市場流通不景氣，導致了很多的進口商大批量存貨。后續還有新的貨到，所以沒辦法，就只能甩前面的貨，補后面的貨。現在已經是虧得路都不認識了，年后還不知道什么樣兒。”不過就算當下行情并不樂觀，該進口商也抱有期待，“天下唯分久必合，合久必分。誰知道呢？現在是盛極而衰，但愿衰極而盛。” |
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