關鍵詞

　　國際貨運危機

　　由于新冠肺炎疫情在全球范圍快速蔓延，已逾 60 個國家或地區“進入緊急狀態”，大部分國際航班停飛導致腹艙運力下降，眼下的航空運輸能力極度緊張，空運價格直逼云梯。3 月 26 日，馬士基旗下多名船員在寧波舟山港被確診感染新型肺炎。這讓本就岌岌可危的航運業，又受到沉重一擊。目前，印度、澳大利亞、土耳其等國已經對入港船舶實行了 14 天隔離管制，未來會有越來越多的國家開始執行這一政策，屆時會有更多的集裝箱無法按時入港卸貨，航程時間拉長，更為嚴重的是將面臨海運停航危機。大豆、魚粉等飼料原料以及海產品的進出口都將受此影響。

　　聲音

　　“如何將疫情期間的‘流量’留住，是接下來生鮮電商的重要發力點。”

　　——近幾年生鮮電商發展迅猛，但由于物流設備專用性較強和冷鏈物流費用較高，導致配送成本居高不下、生鮮品質不夠穩定等，掣肘著生鮮電商發展。往往容易出現“新客戶來了，老客戶走了”的現象，業者認為要想進一步引流、留客，關鍵在于打通生鮮電商供應鏈、嚴格把控商品品質。

　　“廣東中山整個草魚養殖鏈虧損了有 500 天左右。”

　　——由于塘頭價大部分時候處于成本線之下，連續虧損導致的結果是，廣東中山當地的養殖戶對草魚養殖的積極性非常低。業者預估今年可能會有 20-30% 的養殖戶轉養泥鰍、蝦等養殖周期較短的品種，一旦草魚有行情了，又可以馬上轉回來。

　　“水產品外貿退單潮開始顯現。”

　　——隨著新冠疫情蔓延全球，一些水產品出口企業如今面臨非常復雜和困窘的局面：2 月份，國內疫情爆發，工廠復工生產難，發不出貨；3 月份，海外疫情爆發，大批訂單被取消，有貨發不出。據悉，每年的 3 月、4 月本是水產品外貿企業的高峰月，訂單取消勢必將導致很多出口企業面臨損失，甚至出現企業的倒閉潮。

　　“歐洲和美國購物者正紛紛囤貨，儲備家庭烹飪食材，超市冷凍魚類需求大幅增長。”

　　——新型冠狀病毒（COVID-19）疫情在歐美迅速蔓延，消費者從商超大量搶購衛生紙、食品等生活物資，冷凍海產品與罐頭產品的需求猛增，零售超市請求中國羅非魚工廠加速發貨，但歐美餐飲業的訂單數量縮減嚴重。

　　“全球疫情告急、全球糧食市場異動，或危及養殖業。”

　　——隨著全球新冠疫情告急，多國開始禁止糧食出口及實施嚴格管控；同時由于旱災、山火、蝗災等災害，全球糧食減產已成事實，使得全球農業畜牧業漁業都將受到影響。目前，豆粕等飼料原料價格持續上漲，并引發了飼料漲價潮。

　　“豆粕庫存降至 6 年半新低，成了‘粕界明星’”。

　　——據天下糧倉網統計，沿海主要油廠今年 1 月 1 日至 3 月 27 日共成交 1266.38 萬噸，較去年同期 1020.06 萬噸增幅 24.15%，油廠豆粕提前預售完畢，令豆粕庫存降至低位。因 3 月大豆到港量較少，油廠因缺豆開機率超低，加上 2 月開始業內已經開始積極采購 3-4 月的豆粕，油廠庫存處于超低水平，甚至降至了 6 年半以來的新低，油廠豆粕現產現銷，限量提貨，供不應求，導致豆粕價格一路上漲，截止 3 月 30 日沿海豆粕主流價格 3100-3300 元 / 噸，較 1 月 17 日的低點 2610-2770 元 / 噸漲 515 元 / 噸。

　　數字

　　43.1%

　　受新冠肺炎疫情的影響，很多產業經濟數據出現大幅下滑。據國家統計局發布的數據，今年 1-2 月份，中國社會消費品零售總額同比下降 20.5%，其中餐飲收入下降 43.1%，而餐飲消費是水產品的主要消費渠道之一。

　　3.39 億噸

　　據美國農業部 2 月份供需月報預測，2019/20 年度全球大豆產量 3.39 億 噸， 比 上 年 度 減 1925 萬 噸， 減 幅 5.4%。 預 計2019/20 年度全球大豆消費 3.51 億噸，比上年度增 743 萬噸，增幅 2.2%；全球大豆貿易量 1.52 億噸，比上年度增 323 萬噸，增幅 2.2%；期末庫存 0.99 億噸，大豆庫存消費比 28.2%，比上年度下降 4.2 個百分點。

　　850 萬 -900 萬噸

　　目前，大豆出口大國巴西的港口正常發貨，暫未受疫情影響。巴西國家谷物出口商協會主任表示，他們仍然認為巴西將在 2020 年出口大豆 7300 萬至 7400 萬噸。截至 4 月中旬，巴西港口的排船數量比一年前增加了 40%。其中，大豆排船 2490 萬噸。現在有1400 萬噸大豆等著從巴西港口運出，預計巴西 3 月份將出口 850萬至 900 萬噸大豆。

　　87%

　　據農業農村部數據，飼料、獸藥和屠宰等行業的生產經營已經基本恢復正常。截至 3 月 16 日，全國 9711 家獲得許可證的飼料企業中，目前復工率已經達到了 87%。