深圳香港之間的水域漂浮著蠔排。

①每天這種小船從后海灣香港一側裝運至蛇口漁人碼頭。

②工人從小船上卸生蠔。

③挑運上岸。

④裝車運走。

　　中國水產頻道報道，據廣州日報消息，在本屆兩會上，李繼朝等多名代表提出建議，直接炮轟后海灣生蠔養殖場，在同樣受到污染的香港水域一側養蠔專供深圳市場，嚴重影響了深圳市民的食品健康安全。
　　
　　記者調查了解到，蠔民近兩年在香港水域一側大量設置蠔排養蠔，每天小漁船不間斷地出海從香港水域運蠔到蛇口海上世界水域上岸銷售。
　　
　　代表建議從渠道上禁止香港一側養殖的生蠔銷售至深圳。
　　
　　在深圳，燒烤吃生蠔，一直是市民晚上休閑的一大特色，但如果有人吃生蠔，吃出了一股煤油味道，千萬別奇怪，因為有人大代表也曾經吃出這種味道來。后海灣污染區每年產的生蠔多流向市民餐桌。
　　
　　記者調查了解到：后海灣生蠔養殖在上世紀曾經盛行一時，但后來深圳灣嚴重污染，不再適合養殖，深圳市在2008年全面清理后海灣養蠔蠔排，嚴禁在后海區域養殖水產品。但是，蠔民近兩年卻在香港水域一側大量設置蠔排養蠔，每天小漁船不間斷地出海從香港水域運蠔到蛇口海上世界水域上岸銷售。由于蠔排在香港一側，深圳無法禁止和清除。代表建議從渠道上禁止香港一側養殖的生蠔銷售至深圳。
　　
　　人大代表：
　　
　　污染區域養蠔影響市民健康
　　
　　在今年兩會上，李繼朝代表連提了兩條建議，一條是第68條關于禁止后海灣養蠔在深圳銷售的建議案；另一條是與顧永德等9名代表聯合提出的關于后海灣香港水域養殖產品禁止到深圳銷售的建議案。兩條建議的重心都直指后海灣建在香港一側的生蠔養殖場。
　　
　　建議指出：后海灣一帶水域曾經是養蠔場，在2008年以前，這里水域大量養殖水產品，特別是養蠔。蠔排遍布后海灣水域，導致海水臭氣熏天。隨著深圳發展帶來的后海灣污染加重，深圳河、大沙河、小沙河等河水流入深圳后海灣，特別是海水中重金屬含量嚴重超標，在這樣嚴重污染的水域里養殖水產品很難保證水產品不被污染，很難保證水產品達到健康食用標準。基于海水嚴重污染不再適宜海水養殖，加上深圳灣建設環境美化要求，深圳市對蠔民給予財政補貼并進行了異地安置。
　　
　　深圳一側水域后海養蠔的蠔民已經在幾年前異地安置養蠔，并得到了市里的遷址補貼，現在后海灣海水污染仍非常嚴重，不適宜再養殖海產品。
　　
　　為此，深圳市在2008年全面清理了后海灣養蠔蠔排，嚴禁在后海區域養殖水產品，保證深圳市民的飲食健康安全。
　　
　　但是，蠔民近兩年卻在香港水域一側大量設置蠔排養蠔，每天晚上12時到次日早上7時，小漁船不間斷地出海從香港水域運蠔到蛇口海上世界水域上岸銷售。
　　
　　監測：
　　
　　深圳灣海域水產品已不適食用
　　
　　記者了解到，根據深圳市規劃國土委（局）近年對深圳灣海域環境狀況監測結果，深圳灣海域海洋環境狀況較差，屬嚴重污染海域。2011年，深圳灣海域海水質量超過國家海水水質標準第四類，主要污染物為無機氮和無機磷（國家海水水質標準第四類適用于海洋港口水域、海洋開發作業區）。海域沉積物質量超過國家海洋沉積物質量標準第三類，主要污染物為石油類和銅（國家海洋沉積物質量標準第三類適用于海洋港口水域、特殊用途的海洋開發作業區）。因此深圳灣海域的水產品不適食用。
　　
　　人們一旦食用富集了污染物的水體生物后，多數情況下不會產生急性毒性，而是在人體內積累，存在慢性毒性。當污染物在人體內積累到一定量時，會對人體健康產生較大危害，例如危害人體功能器官、致癌等。
　　
　　記者調查
　　
　　現場：蛇口漁人碼頭上工人忙卸蠔
　　
　　昨日下午3時許，記者驅車來到蛇口漁人碼頭，經過一番尋找，就在碼頭一側，找到了每天從幾千米的香港對岸裝運生蠔的小漁船。盡管已經是下午，現場仍然有漁船在裝卸生蠔。
　　
　　記者來到現場時，一名姓鄧的批發商正開著自己的小貨車等待工人貨。多名工人一擔擔地將生蠔從漁船上挑上岸，然后一提一提地清點數量并裝上小貨車。四輪小貨車的車廂很快就被裝滿了。
　　
　　記者以開餐館長期需要買生蠔為由向現場人員打聽情況。首先是鄧姓批發商指著現場個頭比較大的生蠔告訴記者，這一提30個的話批發價在100元左右。當記者問到他這一車裝了多少生蠔的時候，他說具體不清楚，但是這一車進貨花了1.6萬元。如果記者有心要的話可以優惠點，并直接清理解剖好生蠔送貨上門。
　　
　　現場鄧老板很熱情地留了電話。當記者問到他的生蠔主要在深圳哪些市場賣的時候，該名老板并不愿意言明，只是重申記者需要的話打電話即可送貨上門。
　　
　　工人：生蠔來自對面香港水域
　　
　　當聽到記者在打探要買生蠔事宜，一位姓劉的漁船工人馬上告訴記者，可以找他們老板直接買，這位鄧老板是批發商，已經是二手貨了，而直接找他們養殖場老板買，則是一手貨，會便宜很多。該工人很爽快地告訴記者生蠔就在肉眼可以清晰看到的對岸香港水域養殖的。
　　
　　每天漁船要從對岸運多少生蠔到碼頭？劉姓工人告訴記者，他們每天有三條船從對岸裝生蠔過來，要多少有多少，貨品也大中小不等，如果記者有意，還可隨他們到對岸養殖場去現場看貨定板。
　　
　　不過，碼頭一位專門裝運水產品的貨車司機告訴記者，每天從對岸運過來的生蠔至少要裝五六十車，多的時候甚至差不多有上百車。
　　
　　隨后，記者又拿到了對岸一個生蠔養殖場老板李老板的電話，據其介紹，到他們手上直接拿貨比去批發商那里拿貨便宜一半以上，半斤裝的30個左右一提的生蠔只需要人民幣50元左右，只要買家愿意，只需要一張身份證，就可直接帶買家到對岸去看貨。
　　
　　建議：
　　
　　禁止后海灣水產品在市場銷售
　　
　　昨日，記者聯系上李繼朝。李繼朝告訴記者，自己已經連續多年提出建議關注后海灣水產養殖問題。“自從兩年前我在深圳吃生蠔，吃出了一股煤油味道后，我就再也不敢吃生蠔了。”當時經過打聽就已了解到所吃的生蠔來自后海灣養殖場。
　　
　　李繼朝認為，因養殖地點是在對面的香港水域，這部分生蠔販賣幾乎成了監管盲區，自己多方打聽發改委、農林漁、工商、邊防等多個部門，好像誰都可以管，但誰也沒直接監管。而且據李繼朝調查，后海灣養殖的生蠔因為污染問題是不能向香港市場供應的，只是專供深圳市場。市民也不知道平時吃的生蠔從哪里來的，健康受到影響也一時很難察覺。
　　
　　因此，李繼朝等代表建議：深圳市海洋局與香港有關部門聯系，解決在香港一側養蠔問題，養蠔會帶來海水水質降低。深圳市海洋局要嚴禁在污染水域養殖的產品運到深圳市場銷售；深圳市食品安全部門，要嚴格檢查蛇口蠔產品的重金屬含量和其他安全指標。