文/馬來西亞皆富集團公司 R&D經理 胡路怡 中國水產頻道獨家報道，去年8月份，泰國執政黨（紅衫軍）提出“特赦法案”，擬赦免被泰國在野黨（黃衫軍）認為的最大貪官前總理他信（英拉總理的二哥），而招致在野黨的反政府示威。 然而，這僅僅只是整個事件的導火索。根據馬克思的經濟學理論，任何社會現象的背后都有著深刻的利益動機。 每個國家的領導人都希望能夠發展經濟，利用其它國家的力量為自己收獲利益。英拉總理非常清楚中國發展對泰國經濟的拉動作用，希望搭上中國發展的便車；李克強總理也希望中國與東盟國家建立友好合作關系，并于去年10月份對泰國進行國事訪問，并確立了“大米換高鐵”的合作計劃。 在泰國修建鐵路一事醞釀已久。跨東盟國家的泛亞鐵路起始于昆明，途經老撾、泰國、馬來西亞，最終聯通至新加坡。一旦建成，來自印度洋及中東地區的物資將很容易輸送到中國，中國大陸也能很便宜的買到馬來西亞優質榴蓮，并對未來東南亞的物流起到樞紐作用。從長遠戰略利益的角度出發，多個發達國家在想方設法爭奪泛亞鐵路的開發權。 作為最具競爭力的投資方之一，中國的高鐵在技術與價格方面有著很大優勢，但以泰國目前的經濟能力，還很難完成全程鐵路的建設。為了爭取泛亞鐵路的控制權，中國政府可謂不惜賠本。有了中國的大力支持，“大米換高鐵”項目最大的受益者將是英拉政府的鐵桿支持者，泰國北部地區種植水稻的農民們。這顯然對于南部的以對蝦養殖為主的農民來說并不是一件公平的事。加上泰國去年對蝦大幅度減產，在養殖戶們怨聲載道的時候，在野黨領袖素貼成功煽動南部居民，發動首都曼谷的游行示威，企圖推翻親中的英拉政府。 泰國動亂整件事情的背后，其實在兩個世界大國之間的博弈。 對于中國而言，對蝦并不是必不可少的食物。中國本身就是對蝦養殖大國，對蝦產量多寡、價格高低并不會對居民造成太大影響。但作為華人每日口糧的大米，中國卻把它當作不可或缺的珍寶。中國大米進口量逐年上漲，對外源大米的依賴將成為西方國家控制中國的籌碼。中國寧可向第三世界國家購買大米，寧可用高新技術換取泰國大米，也絕對不中發達國家的圈套。 對于美國而言，泰國是主要對蝦供應國之一。泰國對蝦減產、全球蝦價上漲不得不讓美國把商業重心轉移至新興的養蝦國家。剛剛復蘇的美國經濟經不起任何挫折，國內外各種問題讓美國忙的焦頭爛額，美國更不會為了遙遠的泛亞鐵路而做賠本買賣。泰國黃衫軍心中的如意算盤“對蝦換高鐵”政策怕是很難與時俱進了。 “槍桿子里出政權”，誰掌握了軍隊，誰就控制國家。泰國軍方目前遲遲未動，事情還沒有發展到不可收拾的地步。顯然，中國和美國雖然表面上說不干涉泰國內政，但實際上為泰國的穩定付出了諸多努力。 |
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