中國水產頻道獨家報道，

　　

　　文/圖 水產前沿實習編輯 李靜

　　

　　鱖魚為我國特產的淡水魚，十年來養殖規模逐漸擴大，因養殖利潤較為可觀，逐漸獲得廣大養殖戶的關注，成為當下熱門養殖品種之一，預計今年鱖魚年產量或達30萬噸左右。而廣東作為鱖魚的主產區，鱖魚年養殖產量達10萬噸以上。

　　

　　鱖魚為“南魚北運”的品種，流通商作為資源的調配者在鱖魚行業有著舉足輕重的地位。隨著鱖魚養殖行業的興起，流通端及消費市場發生了哪些變化？在食藥監局的大力監管之下，該行業又是否將面臨新一輪洗牌？下面請跟隨筆者的視野，盤點一下近年鱖魚流通端及消費市場的特點及變化。

　　

　　“很早的時候交通不發達，沒有高速公路，鱖魚運輸只能通過空運和鐵路，但這兩種方式都需要多次轉運，損耗非常大。后來有了高速公路，就開始轉向汽車運輸，通過打氣增氧換水保證成活率。那時我們在長沙和鄭州設了兩個換水站，2004-2005年開始有了水車運輸的模式，全程增氧，成活率達到60-70%。2006-2007年新的冷鏈運輸模式上線，從魚塘開始，逐級降溫，全程密閉，魚在低溫下新陳代謝降低，進入休眠狀態，成活率大大提高，可以達到99%。”何氏水產副總裁王丁望介紹到。

　　

　　各地消費習慣不同，北方鐘愛大規格，南方偏愛小規格

　　

　　鱖魚目前以北京、上海、福州、廣州等一二線城市消費居多，每年從國慶節后，到第二年的4-5月份，是鱖魚消費旺季。各地對鱖魚規格的需求有明顯不同，北方人豪爽，偏愛1斤5兩以上的大規格；上海對8兩到1斤3兩的規格需求較大；而福州比較偏向1斤1兩左右；珠三角的南方人喜歡吃活魚，做法以清蒸居多，一般要求兩三個人一餐吃完，所以喜歡吃8兩-1斤的規格。

　　

　　收魚風險高、利潤低

　　

　　流通商或檔口一般對養殖戶信息不了解，缺乏收魚渠道，這就需要中介，水產業稱為“魚中”，在流通商和養殖戶之間牽線搭橋，魚中按0.2元/斤左右收取一定的中介費。大部分魚中誠實守信，按照在該養殖戶魚塘打樣的實際規格及對應的市場價報給流通商，合理收取中介費。也有一小部分魚中在打樣時做手腳，謊報規格，或與養殖戶互相配合抬高價格，流通商抓魚時才發現貨不對板，導致虧損。

　　

　　每年7-8月份，晚鱖存塘量逐漸減少，新鱖還未上市，正是鱖魚“青黃不接”的時候。這兩個月也恰逢高溫天氣，鱖魚應激加強，運輸難度加大。高價格加上高風險，無疑是流通商最頭疼的時候，高風險未必有高利潤，據魚興港水產總經理鄭偉向筆者反映：“每年7-8月份，鱖魚生意難做，每斤魚只有幾分錢的利潤，有時甚至不賺錢。”

　　

　　入行門檻低，競爭白熱化

　　

　　用幾臺水車，收魚后轉運至全國各地，聽起來做流通的門檻確實很低。在廣東南海沙頭鎮的街上，魚中遍地都是，各種大中小收魚檔口琳瑯滿目。鱖魚跟常規養殖品種相比，量少且比較集中，這也是各流通商與大中小收魚檔口競爭激烈的主要原因。每年的7-8月份，鱖魚價格波動相對比較厲害，比如今年7月份的6號到26號，短短二十天時間，廣東晚鱖從最高37元/斤暴跌至最低29元/斤，連跌8元/斤，很多養殖戶瞬間從盈利變為虧損或保本。這次鱖魚暴跌，除了鱖魚存塘量大、高溫病害增加、孔雀石綠藥殘事件的市場因素外，也有養殖戶反映，鱖魚價格或有人在背后操盤引導。每年7-8月份，鱖魚存塘量有限，因養殖比較集中，養殖戶信息比較容易被掌握，再加上鱖魚賣魚需要提前預訂，對市場行情經過精心預測且掌握養殖戶信息的商戶，就容易操盤鱖魚的價格走向。

　　

　　賒賬、扣款風氣嚴重，回款難

　　

　　“近年來全國各地批發市場賒賬風氣越來越重，且回款非常難。一級批發商欠我們的錢，二級批發商欠一級批發市場的錢，以此類推。不賒賬做不了業務，賒了賬風險更大，也有不少批發商跑路，給我們帶來巨大損失。我們現在還有幾百上千萬的款收不回來，有些甚至已經幾年了還拿不到。除了賒賬，交易過程還經常遭各地批發市場以各種由頭扣款。總之，批發市場缺乏監管，希望政府可以出臺相關政策，規范市場行為。市場規范了，才能可持續發展。這么多年，雖然鱖魚生意難做、利潤低，但我們仍然堅守在這個行業，同時希望能看到這個行業往好的方向發展。”廣東某鱖魚流通商說到。

　　

　　食品安全高壓之下，每批必檢，檢測成本增加

　　

　　2017年8月2日，在廣東南海區舉行的新型職業農民水產培訓班會議上，南海區農業執法監察大隊副大隊長孔國添表示：“農藥、獸藥殘留超標，我們將會根據相關的法律法規，對他作出罰款和銷毀超標農產品的處罰。如果種養戶在（種植）或運輸途中，使用了國家明令禁止使用的農藥，他可能會觸犯刑法，受到刑事處罰。”廣東大型鱖魚流通商何氏水產、八達水產、魚興港水產等企業都表示，收魚前一周都會先打樣檢驗孔雀石綠、氯霉素、呋喃類等指標，對相關指標超標的魚堅決拒收。但因現在要做到每批必檢，所以檢測成本有所提高。廣東現在的養殖戶已然感受到了食品安全的重要性和強制性，不使用違禁藥品的意識逐漸加強。

　　檢驗室一角（何氏水產提供）

　　

　　遇上天災動輒損失上百萬

　　

　　作為“搬運工”，交通是他們的命脈。而突遇天災，交通中斷時，他們經常會遇到相當大的損失。據廣東何氏水產副總裁王丁望反應：“2008年，南方低溫雨雪冰凍天氣，冰雪給20個省（區、市）帶來了不同程度的災情，尤其是貴州、湖南、江西都遭遇罕見凍雨災害，凍雨導致道路和輸電線路嚴重結冰，造成公路交通癱瘓，我們水車運輸的魚也被凍死在路上，直接損失數百萬。”而魚興港水產公司總經理鄭偉也表示：“非典的時候，很多地區禁止活魚運輸，我們眼看著車上的魚缺氧死掉，沒有任何辦法。”

　　

　　如何打造差異化競爭力

　　

　　國內供應鏈行業的佼佼者怡亞通集團董事長兼CEO周國輝先生曾指出：“行業的競爭、品牌的競爭、渠道的競爭、互聯網競爭越演越烈。渠道為王的時代已經過去，終端為王才是我們奮斗的目標。”然而在信息越來越透明、優勝劣汰特征明顯的流通市場，他們該如何打造自己的差異化核心競爭力，在瞬息萬變的市場環境下立于不敗之地？筆者采訪了廣東何氏水產副總裁王丁望、五洲八達水產總經理余美和、魚興港水產有限公司總經理鄭偉。

　　

　　王丁望

　　

　　流通市場目前正處于轉型期，以后或會進行資源整合，進入大數據時代。我們近期也在積極籌備成立合作社，將分散的養殖戶團結起來，為他們提供銷售服務、種苗服務、漁藥、飼料、技術指導等，我們希望能成立一個“淡水魚產業聯盟”，集中行業優質的資源，再吸引金融、保險行業的加入，為產業聯盟內的會員提供各方面的信息及服務。

　　

　　余美和

　　

　　八達有自己的桂花魚養殖基地，我們從事桂花養殖的時間比較久。前段時間也成立了農業專業合作社，公司有同事專門負責。農業專業合作社主要是把養殖戶集中起來，很多養殖戶缺乏日常管理及病害防治技術，我們會定期組織對養殖戶進行培訓。我們這個合作社也計劃與當地銀行合作，讓養殖戶可以用我們五洲八達公司做擔保，從銀行貸款，緩解資金壓力。另外我們有專門的團隊去研究鱖魚價格行情，對市場行情走勢的預測準確率可達到70%以上，所以目前采購成本有所降低。

　　

　　鄭偉

　　

　　除了資源整合，成立合作社以外，我們自己也建立了冷凍廠，有自己的凍品倉庫，在價格適當的時候收魚進行冷凍，冷凍的鱖魚主要銷往安徽、湖北，用來制作臭鱖魚。接下來除了嚴格按照9月1號即將實施的《廣東省水產品質量安全條例》，做到水產品可溯源外，作為流通商，我們也必須緊跟消費市場變化，適時調整市場策略，同時做到產品的多元化和銷售渠道的多樣化。

　　

　　【關鍵字】： 低門檻 高風險 鱖魚行業 新一輪洗牌   水產養殖