中國天氣網訊 受臺風影響,福建23日后期開始將出現明顯風雨天氣,福建省海洋與漁業廳要求部分海域漁場船只今日(22日)18時前撤離。
中央氣象臺消息,臺風“天秤”的中心22日09時位于臺灣鵝鑾鼻以東約390公里的西北太平洋面上,即北緯22.2度,東經124.6度,13級(40米/秒),960百帕。過去1小時,“天秤”向西北方向移動了15公里。
預計,“天秤”將以每小時10公里左右的速度向偏西方向移動,逐漸向臺灣東南部一帶沿海靠近,強度將有所加強,將于23日下午到夜間登陸或擦過臺灣東南部一帶沿海。
受臺風影響,23日起福建沿海將出現明顯的風雨天氣。福建省氣象臺預計,24~25日,中南部沿海地區大雨到暴雨。閩外、釣魚島、閩東漁場22~24日有7~9級東北大風;閩中、閩南及臺灣淺灘漁場22日后期起風力逐漸加大,將出現7~9級東北大風,23~24日增強到9~11級;福建中南部沿海東北風,22日陣風7~8級,23日逐漸增強到7~8級陣風9~10級,24~25日陣風9~11級;福建北部沿海東北風,23~25日7~8級,陣風9級。
據中國新聞網報道,針對強臺風“天秤”以及臺風“布拉萬”攜手來襲,福建省海洋與漁業廳21日要求東經121.5度以東閩東漁場、閩外漁場作業的漁船,在22日18時前撤離到東經121.5度以西海域,其他海上作業漁船做好隨時撤離準備。
中國天氣網訊 監測顯示,強臺風“天秤”給臺灣北部帶來明顯降水。今天00時-11時,臺灣臺北、新北、桃源、宜蘭西南部等地普遍出現10毫米以上降水,部分地區累計降水量達70毫米以上,新北市三峽區局地氣象站累計降水量達103毫米。
“天秤”影響福建將有明顯風雨 Ⅲ級應急響應啟動
“天秤”
“布拉萬”
中國天氣網訊 今年第14號臺風“天秤”將于明天(24日)凌晨到中午登陸或擦過臺灣東南部沿海,受其影響,福建沿海將出現明顯風雨影響。建省氣象局已于今天8時啟動重大氣象災害臺風Ⅲ級應急響應。
中央氣象臺消息,“天秤”于8月23日07時再次在我國臺灣省以東洋面上加強為強臺風,23日10時其中心位于我國臺灣省鵝鑾鼻東偏北方大約310公里的洋面上,就是北緯22.5度、東經123.7度,中心附近最大風力有14級(42米/秒),中心最低氣壓為955百帕。
預計,“天秤”將在原地回旋少動,以后將以每小時10公里左右的速度向偏西方向移動,逐漸向臺灣東南部一帶沿海靠近,強度變化不大或略有加強,將于24日凌晨到中午登陸或擦過臺灣東南部一帶沿海。
隨著“天秤”的靠近,24日起福建沿海將出現明顯的風雨影響。福建省氣象臺預計,閩外、釣魚島、閩東漁場東北風,23日6~7級,陣風8~9級,24~25日7~8級,陣風9~10級;閩中、閩南及臺灣淺灘漁場23日偏北風,7~8級,陣風9~10級,24~25日閩中、閩南漁場偏北風7~8級,陣風9~11級,臺灣淺灘漁場轉旋轉風8~9級,陣風10~11級,臺風中心經過的海面風力可達12級;全省沿海東北風, 23日逐漸增強到6~7級陣風8~9級,24~25日7~8級,陣風9~10級,中南部沿海陣風9~11級。
24日,廈門、漳州、泉州、莆田四市部分大雨到暴雨;福州、寧德兩市局部大雨到暴雨。25日到26日,廈門、漳州、泉州三市和龍巖東部部分有大雨到暴雨;其余各市局部大雨到暴雨。
由于雙臺風的相互作用和臺灣地形的影響使得“天秤”后期的移動路徑更加復雜,移動速度變慢,因此影響福建沿海時間較長,應特別注意防范大風影響。
中國天氣網訊 中央氣象臺消息,今年第15號臺風“布拉萬”的中心23日08時位于浙江省象山縣東南方大約1780公里的西北太平洋面上,就是北緯19.8度、東經135.9度,中心附近最大風力有13級(38米/秒),中心最低氣壓為965百帕。
預計,“布拉萬”將以每小時15公里左右的速度向西偏北方向移動,強度逐漸加強,未來2天對我國近海海域無影響。
中國天氣網訊 今年第14號臺風“天秤”兩天內由熱帶風暴迅速加強為強臺風,向我國沿海靠近,未來會對沿海地區造成哪些影響?歷史上,8月份登陸我國的臺風最多是5個,而今年8月以來,已有4個臺風登陸我國,是否會突破歷史紀錄?為何今年臺風頻繁登陸我國?臺風專家為你一一解答。
“天秤”加強速度快 路徑復雜
今年第14號臺風“天秤”于19日08時生成,短短兩天時間便由熱帶風暴加強為強臺風,加強速度快是它其特點之一。
“第二個特點就是‘天秤’的路徑比普通臺風要復雜。”中央氣象臺臺風專家高拴柱介紹到,“生成初期,‘天秤’在菲律賓長時間原地打轉,從生成地移出之后的路徑呈‘倒拋物線’,先向北再向偏西方向移動,而一般臺風都是先向西再向北移動,可以說它的路徑要復雜很多。”
同時,因為“天秤”的環境場比較弱,它的移動方向始終呈現不確定性,此外,在其東部生成的另外一個熱帶風暴“布拉萬”,對“天秤”的路徑也會造成一定影響,所以“天秤”的后期的預報還有一定的不確定性。
8月份登陸我國的臺風個數有望突破歷史紀錄
截至8月21日,今年西北太平洋和南海海域共生成15個熱帶氣旋,比歷史同期(12.7個)偏多2.3個。目前,8月已有4個在我國登陸,如果“天秤”和“布拉萬”兩個都在我國登陸,將突破歷史紀錄。此前8月登陸我國的臺風最高紀錄是5個。
為何今年臺風頻繁來襲且集中?高拴柱解釋道:“首先是因為今年8月份,西北太平洋海溫偏高,對流旺盛;其次,西南季風比較活躍,季風槽的位置偏北;同時,8月份副熱帶高壓比較偏北,這樣在西北太平洋生成總數變化不大的情況下,造成臺風在我國登陸的幾率較卻顯著偏大。”
目前,中央氣象臺預計,“天秤”將可能于23日登陸臺灣,隨后穿過臺灣島影響我國的華南沿海地區,可能會給我國臺灣、廣東和福建等地帶來狂風暴雨,相關部門需及時關注臺風動態,提前做好防臺準備。
中國天氣網訊 中國氣象局公共氣象服務中心公眾氣象服務首席段麗表示,臺風氣象災害,在所有氣象災害中屬于最為嚴重的氣象災害之一。臺風氣象災害的防御也是最為復雜的,因為臺風是在海上生成,又往往會登陸,影響沿海乃至內陸地區。一般來講根據臺風發展階段和影響的地區不同,臺風防御可以分為以下三個階段。
第一階段:海上強風狂浪的防御
2010年9月7日23時,受瑪瑙臺風影響,山東東營勝利油田位于渤海的作業3號鉆井平臺發生傾斜
這個階段主要需要加強防御的是海上航行的船只、作業漁船以及海洋石油作業平臺等而言。因為臺風(熱帶氣旋)在海上的風力常常都是8-10級以上,甚至達到12級以上,而且臺風中心經過的附近海面是旋轉風,并伴有幾米,甚至十幾米的大浪和狂狼,一般的船只是無法抵御的。
對于船只來說,最好的防范措施就是快速駛離。這個時候要特別關注“臺風預警和預報”,尤其是臺風中心位置、中心強度、移動速度、移動方向、風圈半徑等等,因為這決定了船只如何撤離,駛向哪里。
有一點要特別提醒:臺風移動速度慢的5-10公里/小時,快的25-30公里/小時,一般中小漁船是達不到這個速度的,大船雖然可能有這個速度,但是臺風一旦形成和加強,常常很快在周邊形成直徑數百公里大風圈。所以,一旦收到臺風警報,作業船只要在第一時間急速駛離,回港避險。
第二階段:臺風登陸期間 沿海海濱和陸地強風雨防御
2010年7月23日,受熱帶風暴燦都影響,三亞大樹倒伏
臺風在登陸過程中,受地形影響,風雨會非常大,而且往往伴有風暴潮、風暴增水。這時的防御重點是:港內船只、港口設施、沿海城鎮、鄉村、近海養殖等人員生命和財產的安全。
防御措施包括:港內船只固定,船上人員撤離;港口設施加固,較高的設備拆低,并盡量移入室內;沿海城鎮、鄉村人員減少外出(學校放假、提前下班、取消出行計劃),向高處和安全堅固的建筑轉移;加固牲畜棚圈、養殖箱網等;及時關閉電器設備、切斷不必要電源;遠離電線桿、廣告牌、大樹等危險物(經過浸泡,大樹在強風中很容易倒伏)。
氣象部門現在發布的“臺風預警信號”主要是針對上面兩個階段的海上和沿海陸地強風。譬如:
臺風藍色預警“24小時沿海或陸地平均風力6級以上,或陣風8級以上。”;
臺風黃色預警“24小時沿海或陸地平均風力8級以上,或陣風10級以上。”;
臺風橙色預警“12小時沿海或陸地平均風力10級以上,或陣風12級以上。”;
臺風紅色預警“6小時沿海或陸地平均風力12級以上,或陣風14級以上。”
第三階段:臺風減弱深入陸地,造成內陸強降雨,注意防御洪水、泥石流、滑坡、庫塘溢壩等災害
2007年8月19日,臺風“圣帕”導致浙江蒼南縣泥石流
登陸后減弱的臺風仍然攜帶著豐厚的暖濕空氣。在其深入陸地后,與陸地上空相對冷的空氣相互作用,在內陸常常造成暴雨、大暴雨,甚至特大暴雨,以及雷暴、局地龍卷風等強天氣,極易引發山區洪水、泥石流、滑坡,城市鄉村洪澇、積澇,以及中小河流庫塘溢壩、垮壩等氣象災害和衍生災害。
這一階段,隨著臺風強度減弱停止編號,臺風預警信號也常常會解除。這時就要特別關注氣象部門發布的“暴雨預警信號”,以及氣象部門與國土資源部門聯合發布的“地質災害預警信息”,及時轉移影響區域內溝底、庫塘下游、干枯河床邊緣、城市鄉村低洼地帶居住和滯留的人員群眾。
在收聽收視到高級別預警如暴雨橙色、紅色預警時,應盡量取消或更改當下行程,選擇到安全的地方,或者避免外出活動,尤其避免到危險山區出游。
在城鎮城市,強降雨會加劇早晚高峰時段的路面車輛擁堵,一旦在早晚高峰時期遭遇暴雨,車輛很難在冗長的堵車路段全身而退。這個時候司機如果發現有積水現象,切勿在擁堵路段繼續等待,應果斷選擇棄車離開。
中國天氣網訊 中央氣象臺消息,23日11時強臺風“天秤”的中心位于臺灣鵝鑾鼻東偏北約300公里的西北太平洋洋面上,北緯22.6度,東經123.6度,14級(42米/秒),955百帕。過去1小時,“天秤”向西北方向移動了大約15公里。
此前,中央氣象臺23日10時繼續發布臺風藍色預警:今年第14號臺風“天秤”于8月23日07時再次在我國臺灣省以東洋面上加強為強臺風,23日10時其中心位于我國臺灣省鵝鑾鼻東偏北方大約310公里的洋面上,就是北緯22.5度、東經123.7度,中心附近最大風力有14級(42米/秒),中心最低氣壓為955百帕。
預計,“天秤”將在原地回旋少動,以后將以每小時10公里左右的速度向偏西方向移動,逐漸向臺灣東南部一帶沿海靠近,強度變化不大或略有加強,將于24日凌晨到中午登陸或擦過臺灣東南部一帶沿海。
受“天秤”影響,23日14時至24日14時,巴士海峽、巴林塘海峽、臺灣海峽以及福建中北部沿海、臺灣東部沿海將有7-8級大風,陣風可達9-10級,臺灣以東洋面將有9-11級大風,陣風可達12-13級,“天秤”中心經過的附近海面或地區的風力有12-14級,陣風可達15-16級;臺灣中東部有暴雨,局部地區有大暴雨或特大暴雨(100-300毫米)。
“天秤”未來24小時大風預報
防御指南:
1.政府及相關部門按照職責做好防臺風搶險應急準備工作;
2.相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風,加固港口設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞。

中新網上海8月27日電(記者陳靜)臺風“天秤”和超強臺風“布拉萬”雙雙逼近東部海域,27日中午到夜里,長江口和東部沿江沿海地區最大風力可達9-11級。受其影響,上海吳淞口、外高橋、洋山港近百艘國際航行船舶取消、更改出入境(港)計劃。
記者從吳淞邊檢站獲悉,大量國際航行船舶取消、更改出入境(港)計劃,改為停靠吳淞錨地、寶山錨地、長江口錨地避風。原計劃8月25日靠中海長興船廠修船的巴拿馬籍“商船三井盧瓦爾河”輪取消靠港計劃,選擇在長江口錨地避風。8月26日邊檢民警通過AIS船舶查詢系統發現該輪已駛至福建外海附近拋錨,并計劃臺風過后再開至長江口錨地辦理相關邊檢手續。
來自洋山邊檢的消息,洋山港已停止所有船舶出入,同時對港區內吊車、集裝箱、指示牌等進行收攏和加固。截至發稿時,洋山港區仍處于封港狀態,共計有30余艘次國際航行船舶被迫變更或取消進出計劃。據了解,8月26日12時,“克里弗德馬士基”、“東達飛天壇”等4艘外輪即取消原定離泊計劃;隨后“長強”、“東方中國”等9艘外輪也縮減了船期并提前開航。到26日23時,隨著“馬士基里昂”、“吉隆坡快航”、“東方中國”等7艘船舶駛離港區,整個碼頭空無一船。
外高橋方面,邊檢部門告訴記者,受大風影響,外高橋港船舶出入量較正常時期減少約三成。27日上午長江口風力繼續增強,刮起7-8級強風,涌浪較大,國際航行船舶大面積受阻,預計今天晚些時候港區將會停止所有船舶出入。截至目前,外高橋港區受影響船舶已超過60艘次。
中央氣象臺28日06時繼續發布臺風黃色預警:
今年第15號強臺風“布拉萬”已于27日晚上在東海北部減弱為臺風,28日05時其中心位于山東省成山頭南偏東約460公里的黃海南部海面上,就是北緯33.9度、東經125.3度,中心附近最大風力有13級(38米/秒),中心最低氣壓為965百帕。
預計,“布拉萬”將以每小時35公里左右的速度向偏北方向移動,并將于28日白天在朝鮮半島西部沿海登陸,強度緩慢減弱。
今年第14號臺風“天秤”于28日凌晨擦過臺灣鵝鑾鼻沿海進入臺灣東部近海,05時其中心位于臺灣鵝鑾鼻東北方大約80公里的臺灣東南部近海海面上,就是北緯22.3度、東經121.5度,中心附近最大風力有13級(38米/秒),中心最低氣壓為965百帕。
預計,“天秤”將以每小時15-20公里的速度向偏北方向移動,沿臺灣東部近海北上,強度先維持,以后緩慢減弱。
受“布拉萬”和“天秤”影響,28日08時到29日08時,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海南部和東部海域、臺灣以東洋面、巴士海峽、巴林塘海峽、南海東北部海域、臺灣沿海、江蘇沿海、山東東部及沿海、遼寧沿海將有7-10級大風,部分海域有11-12級大風,“布拉萬”和“天秤”中心經過的附近海域風力可達11-13級,陣風可達14-15級;山東半島、遼寧大部、吉林、黑龍江中部、臺灣等地有大到暴雨,其中,遼寧中東部、吉林中部、山東半島東部的部分地區有大暴雨,遼寧東部局部地區有特大暴雨(250~300毫米)。
受“布拉萬”影響,27日20時到28日20時,東海大部海域、杭州灣和長江口區將有7-9級大風。舟山海域已經出現10-12級大風,“布拉萬”中心經過的附近海域風力可達12-14級,陣風可達14-15級。
日照海事部門應對“布拉萬”,啟動船舶疏港措施。
中國天氣網訊 據預報,強臺風“布拉萬”即將影響日照,尤其對日照沿海、海面等影響較大。對此,日照市氣象局建議有關部門切實做好船只、防潮堤等防風加固工作,水產養殖要采取有效防范措施。
今天(27日)下午,記者從日照海事部門了解到,在接到氣象部門的臺風預報后,立即采取了一系列的防范措施。一方面通過短信、甚高頻等形式,及時向航行船舶、漁船和施工作業船等發布預警,實時通報氣象信息和轄區航道情況。另一方面海事執法人員到港口、碼頭和錨地等防臺重點區域,加強防臺現場檢查和海上巡航執法,對轄區重點避臺港區、錨地和水工項目開展巡航巡查,指導督促船舶及早落實防臺安全措施。
日照海事部門應對“布拉萬”,啟動船舶疏港措施。
日照海事局船舶交通管理中心值班員盛余歆介紹,根據臺風的運行軌跡和發展趨勢,我們于今天下午15時啟動了全局一級應急響應,全力以赴做好防臺的技術工作,今天下午16時準備啟動船舶疏港措施,保障所有船舶到錨地或選擇到其他避風條件較好的港口進行避風。
同時,記者在日照世帆賽基地也看到,日照邊防總隊的官兵也正在對停靠在這里的帆船和漁船進行了巡查。據悉,這個總隊目前已經共出動警力600多人次,勸離、協助返港船只400多艘次,加固漁船900多艘。
新華網平壤8月28日電 受今年第15號臺風“布拉萬”的影響,朝鮮大部分地區28日風雨交加,受影響最大的西部地區已發生斷電事故,部分農田和樹木被毀。
據朝中社當天報道,朝鮮黃海南道有450多棵城市綠化樹被大風吹斷,首府海州市輸電線路損壞,工廠企業和居民生活用電已中斷,禮成江6號發電站200多平方米的屋頂被大風掀掉,很多耕地被毀。此外,平壤至開城高速公路的沙里院路段有300多棵樹木折斷,導致交通中斷,開城市輸電線路中斷導致城市供電一度中斷。預計災情還將繼續擴大。
報道說,臺風影響了朝鮮大部分地區。黃海南道海州市瞬間最大風速達每秒36米,當地時間11時55分至12時55分,黃海南道三川郡降水量達39毫米。
中國臺灣網8月29日消息據臺灣《聯合報》報道,“回頭臺風”天秤在臺東縣離島蘭嶼肆虐,19級強風加上12米高巨浪,將蘭嶼摧殘得滿目瘡痍,百年罕見。全島不僅停水、停電,還有斷油、斷糧危機,孤島亟待救援。
天秤上次襲臺,造成恒春半島重創,此次天秤從屏東“擦邊過”,恒春半島有驚無險,居民松了口氣。
蘭嶼鄉長江多利形容稱“有史以來最慘”,蘭嶼彷彿經歷大戰,一夜之間變為廢墟,全島800多住戶,超過一半民宅泡在水里或被強風吹垮。80歲鄉民王明光說,“有生以來第一次遇到這么大的臺風,我都嚇哭了”。
災后的蘭嶼,到處都是大浪卷上來的石塊,全島停水、停電、部分地區手機斷訊,鄉民哭訴:“是惡魔要來毀滅我們嗎?”椰油小學教導主任顏子矞在臉書發文及多張災情照片,“路斷了、墻倒了、船毀了、糧空了…但,我們還在!”許多網友回應“蘭嶼加油!”
臺東縣長黃健庭商請臺軍空勤總隊出動直升機,今天運送民生物資與救災機具到蘭嶼;臺軍方表示,軍方待命,隨時前往蘭嶼救災重建。
椰油村受創最重,巨浪撲進開元漁港,港內40多艘漁船被海水吞噬,或被浪擊得粉碎,停在港邊的上百輛出租機車,有一半卷入海底;位于漁港附近的加油站,是島上唯一加油站,強風與大浪把加油槍等設備全部“帶走”,只剩屋頂及傾斜招牌。
蘭嶼機場跑道遭大浪與石礫不斷撞擊,路基淘空,跑道上出現數10個大小坑洞與石礫、斷木,最快得兩天后才能恢復航班。蘭嶼環島公路多處斷裂,公路旁的臺東農會生鮮超市被夷為平地,只剩瓦礫。鄉公所表示,島上有5間民宅全毀,3人受傷。
中新網上海8月29日電 記者今天(29日)從上海邊檢部門獲悉,由于受臺風“天秤”殺回馬槍的影響,“海洋航行者”號、“歌詩達維多利亞”號、“海洋玫瑰”號、“新鑒真”號等多艘大型郵輪均發生不同程度的延誤。
根據氣象部門的消息,因臺風“天秤”殺回馬槍,沿臺灣東部近海北上,將在今明影響上海,長江口地區和沿江沿海地區則將出現7-8級的陣風,而沿海海面的風力將達到10-11級。
在吳淞炮臺灣國際郵輪碼頭方面,原定于8月29日晚19時30分離滬的“海洋航行者”號,將推遲至8月30日凌晨5時起航前往臺灣;原定于8月30日早上6時30分入境的“歌詩達維多利亞”號,為避開臺風開足馬力,計劃提前于30日凌晨1時駛抵吳淞炮臺灣國際郵輪碼頭。
而在上海國際客運中心,原定于8月30日晚18時30分靠泊的“海洋玫瑰”號,則推遲至8月31日早上8時抵達;原定于8月30日下午14時30分抵達的“新鑒真”號則提前至當日上午8時駛抵上海國際客運中心。
為了應對臺風“天秤”回馬槍對于上海港郵輪航行的影響,上海邊檢部門啟動應急預案,抽調充足警力部署在吳淞炮臺灣國際郵輪碼頭和上海國際客運中心,及時應對因郵輪延誤而出現的出入境客流;密切關注郵輪動態信息,與船公司、代理公司、旅行社保持密切聯系。
邊檢部門還派出警力對在港郵輪實施全程監護,確保其絕對安全。
8月28日,受今年第15號臺風“布拉萬”過境影響,山東省青島市沿海一線出現大風大浪,青島市沿海景區陸續封閉,通向海濱景區的部分道路亦實施交通管制。山東省氣象臺隨之發布臺風黃色預警,山東省海洋預報臺發布海浪橙色警報和風暴潮黃色警報。
2012年8月28日,游客在山東青島金沙灘海水浴場看海浪。
當日,受臺風“布拉萬”過境的影響,山東青島各大海水浴場掀起滔天大浪,當地各部門積極做好防臺風應對工作,外地遠道而來的游客也在海邊一睹難得的巨浪海景。
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