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標(biāo)題: 海南臨高建設(shè)新盈中心漁港 國(guó)家投入5849萬(wàn) [打印本頁(yè)]
作者: kook    時(shí)間: 2010-9-25 08:48
標(biāo)題: 海南臨高建設(shè)新盈中心漁港 國(guó)家投入5849萬(wàn)
記者近日從臨高縣有關(guān)部門獲悉，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)審批通過(guò)臨高新盈中心漁港建設(shè)工程可行性研究報(bào)告，國(guó)家投資5849萬(wàn)元支持臨高建設(shè)新盈中心漁港。
   
    據(jù)了解，臨高新盈中心漁港是首個(gè)由國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)和審批、投資規(guī)模最大的漁港投資項(xiàng)目。該項(xiàng)目在原有新盈港的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大港池面積，重新建設(shè)防波堤。項(xiàng)目總投資9138萬(wàn)元，資金來(lái)源為中央預(yù)算內(nèi)投資5849萬(wàn)元，地方配套3289萬(wàn)元。初步設(shè)計(jì)是擴(kuò)大港池面積到47萬(wàn)平方米，建設(shè)防波堤1150米，護(hù)岸550米，碼頭600米，陸域回填68.5萬(wàn)立方米以及建綜合執(zhí)法辦證中心1000平方米，港區(qū)道路及場(chǎng)地1萬(wàn)平方米，配套水電設(shè)施、通訊導(dǎo)航等。
    “新盈中心漁港主要是個(gè)公益性的漁港，要在政府的主導(dǎo)下，實(shí)行同一規(guī)劃設(shè)計(jì)、同一施工進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。建設(shè)周期為2年，力爭(zhēng)1年內(nèi)建成。”臨高縣海洋與漁業(yè)局主要負(fù)責(zé)人接受海南日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示。據(jù)悉，新盈中心漁港建成后，年卸港魚貨8萬(wàn)噸以上，可容納1400艘各類漁船停泊避風(fēng)，將改變臨高漁民“回家”難、漁船無(wú)港停靠的現(xiàn)狀。
    據(jù)了解，目前的新盈港是1991年被國(guó)家計(jì)委和農(nóng)業(yè)部確定為全國(guó)一級(jí)漁港，有簡(jiǎn)易臺(tái)階碼頭1座，防波堤2條總長(zhǎng)度約1120米，水域面積為20多萬(wàn)平方米。在港區(qū)周邊安全、新盈、頭咀、龍昆、昆社等村擁有約2000艘中小型漁船。由于新盈港配套設(shè)施跟不上，港池面積小，現(xiàn)只能停泊漁船600余艘。
    新盈中心漁港還將成為南海漁業(yè)資源開發(fā)和服務(wù)后勤保障基地，有力促進(jìn)臨高漁業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拉長(zhǎng)臨高漁業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，有利于漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)就業(yè)。同時(shí)，在漁業(yè)防災(zāi)、減災(zāi)方面能發(fā)揮重要作用。（地產(chǎn)海南）
作者: kook    時(shí)間: 2010-9-25 08:50
據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，我國(guó)是世界漁船數(shù)量最多的國(guó)家，但在我國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線上，平均每230公里海岸線才有一座一級(jí)以上漁港。遭遇超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、特大溫帶風(fēng)暴潮等海上極端天氣襲擊時(shí)，近七成的漁船不能得到安全庇護(hù)。
　　今年第11號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“凡亞比”于日前在福建漳浦縣登陸，這也是漳浦縣繼今年第六號(hào)熱帶風(fēng)暴“獅子山”之后，再次遭遇海上極端天氣襲擊。漳浦全縣共有2800艘漁船，近十萬(wàn)漁民，盡管頻頻遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，漳浦卻沒(méi)有一個(gè)專門的避風(fēng)港，臺(tái)風(fēng)一來(lái)，漁民都得四處停靠，安全無(wú)法保障。
　　漁民劉武松告訴記者：“現(xiàn)在主要不方便就是我們六鰲鎮(zhèn)沒(méi)有自己的碼頭，如果真的臺(tái)風(fēng)登陸六鰲，那就船舶不可能避免受臺(tái)風(fēng)的影響。目前六鰲漁船這么多，就是建議有關(guān)部門，特別是鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)，給我們漁民牽頭，讓我們漁民在臺(tái)風(fēng)一來(lái)有一個(gè)避風(fēng)港。”
　　盡管當(dāng)?shù)卣陙?lái)對(duì)漁船安全高度重視，并且加大了對(duì)漁港建設(shè)的投入，但由于基礎(chǔ)薄弱、長(zhǎng)期投入不足、欠賬多，與實(shí)際需求相比，還有很大差距。漳浦縣海洋與漁業(yè)局副局長(zhǎng)趙建忠說(shuō)：“我們的漁港基礎(chǔ)設(shè)施也比較滯后，比較像樣的二級(jí)漁港，能真的起到服務(wù)漁民避風(fēng)這些還有很大的差距。”
　　同樣的情況也出現(xiàn)在位于黃渤海分界區(qū)域的山東蓬萊欒家口港，在六、七年前的秋季風(fēng)暴潮里曾發(fā)生毀掉40多艘漁船、死傷數(shù)名漁民的慘劇。幾年來(lái)，這個(gè)漁港重新規(guī)劃建設(shè)后，新增加了原油碼頭、雜貨碼頭、滾裝碼頭在內(nèi)的200萬(wàn)噸級(jí)吞吐量。 現(xiàn)在，港口的防護(hù)功能逐漸增強(qiáng)了，但漁民聶斌還是高興不起來(lái)，因?yàn)楦劭谌匀粵](méi)法滿足日漸增多的漁船停靠。“現(xiàn)在港口建得越來(lái)越好了，各方面設(shè)施也比以前全。但是趕上大風(fēng)壞天的時(shí)候，港口就只能裝上10幾艘船，來(lái)晚了就停不上，就得去遠(yuǎn)點(diǎn)的避風(fēng)港，光在道上就得耗很多油，害怕再停不上。”聶斌說(shuō)。
　　我國(guó)是世界上漁船數(shù)量最多的國(guó)家，目前經(jīng)農(nóng)業(yè)部公布的沿海漁港有1025座，但其中具有防強(qiáng)臺(tái)風(fēng)能力的漁港僅有140座，平均每230公里海岸線才有一座一級(jí)以上漁港。而日本是48公里一座一級(jí)以上漁港，韓國(guó)26公里，在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則是10公里就有一個(gè)一級(jí)漁港。按照漁港容量安全性標(biāo)準(zhǔn)，僅能容納9萬(wàn)余艘漁船避風(fēng)，這與我國(guó)所擁有的海洋漁船31.28萬(wàn)艘的總量相比，相距甚遠(yuǎn)。在福建漳浦縣岸頭村，漁民楊如偉告訴記者：“我們這邊的港路比較不規(guī)范，都被占去了圍墾蝦池了，現(xiàn)在還一條港路很窄了；第二就是陳年的河道的清淤工作還沒(méi)有展開，淤泥很大很多，影響漁船的停靠。可停靠的地方比較少，停靠之后安全性比較不好一點(diǎn)，希望政府一些資金的投入，來(lái)改造一些停靠的設(shè)施，包括清理港道之類的。”
　　目前我國(guó)76%的漁港仍然是歷史形成的天然港池，港池及掩護(hù)水域偏小且布局不合理，碼頭設(shè)施陳舊老化，約70%的漁船不能得到安全庇護(hù)。



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