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標(biāo)題: 冷鏈運輸監(jiān)控會面臨什么挑戰(zhàn) [打印本頁]

作者: 小星星的淚    時間: 2020-2-16 17:44
標(biāo)題: 冷鏈運輸監(jiān)控會面臨什么挑戰(zhàn)
回顧過去1年,冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展軌跡就是一個穩(wěn)中求進(jìn)、從量變走向質(zhì)變的過程。由于受到了宏觀需求和市場政策的推動,全國的冷鏈物流行業(yè)繼續(xù)保持了年均25%的增長,市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到4700億元。而根據(jù)權(quán)威部門的預(yù)估,未來兩年我國的冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4930億元和5650醫(yī)院。可以看出,這個市場是非常的誘人。那么冷鏈運輸監(jiān)控會面臨什么挑戰(zhàn)?
  1.冷鏈運輸監(jiān)控與裝卻過程損耗大
我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%-30%,在城鎮(zhèn)居民食品消費支出中,易腐食品消費占51%,但大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品等,基本上是在沒有冷鏈的保證下進(jìn)行運銷。而在美國,70%的跪菜都要經(jīng)過冷鏈專業(yè)的處理才能上市,我國卻不到5%。由于運輸與裝卸過程中損耗高,整個物流費用占到易腐食品成本的70%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國際標(biāo)準(zhǔn)。
  2.冷鏈物流管理與運營技術(shù)有待加強
  冷鏈保溫技術(shù)、溫度控制設(shè)施、冷鏈物流管理和操作人員、全程冷鏈運行管理制度等與國際冷鏈作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚有不小差距,導(dǎo)致冷鏈環(huán)節(jié)信息不對稱,造成易腐物品在運輸或儲存階段無謂耽擱,易腐貨物耗損風(fēng)險急劇增多。
  3.冷鏈設(shè)施與冷鏈裝備不足
  目前中國保溫車輛約5萬輛,大部分為改裝且冷凍機質(zhì)母相對較低,而易腐物品裝卸亦非在規(guī)范性的冷鏈環(huán)節(jié)中操作,即水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸。至于鐵路冷鏈運輸在全國總運行車輛總計約35萬輛,其中冷藏車占2%,只有7000輛左右,且多是陳舊的機械式速凍車皮,冷截運量僅占易腐貨物運最的25%,不到鐵路貨運總盆的1%.冷庫容最方面,我國目前的冷庫總?cè)萘考s為880萬立方米,很多冷庫只限于肉類與魚類的冷凍貯藏,且設(shè)備陳舊、功能不足。換言之,我國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備的不足,加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊,以及發(fā)展分布并不均衡,目前還無法為農(nóng)業(yè)流通系統(tǒng)提供全程冷鏈物流的基本保障。
  4.全程冷鏈監(jiān)控體系尚未形成
一條完整的冷鏈包括產(chǎn)地、加工、貯藏、運輸與配送、銷售等環(huán)節(jié)。為充分保證產(chǎn)品質(zhì)量與減少損耗,冷鏈物流要求產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)必須處于產(chǎn)品所必需的適溫環(huán)境之中。目前.我國能獨立開展預(yù)冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)比較少,各地雖有一定數(shù)云的冷庫和冷藏運輸車隊,但服務(wù)功能單一、規(guī)模不大.服務(wù)范圍小,跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成.無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。
  5.缺乏冷鏈運輸監(jiān)控相應(yīng)的法規(guī)和技術(shù)規(guī)范
  冷鏈物流是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,為確保每個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)且和市場安全問題,完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是保證冷鏈物流運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。但我國冷鏈物流法律法規(guī)不健全.冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程、沮度控制等均沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,發(fā)達(dá)國家普遍推行的HACCP(危害分析與關(guān)鍵控制點)管理體系亦尚處于待完善執(zhí)行的啟蒙階段。
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