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標題: 石斑魚不銷大陸一定“死”？ [打印本頁]

作者: 蔓延 時間: 2011-7-22 15:53
標題: 石斑魚不銷大陸一定“死”？
本帖最后由蔓延于 2011-7-22 15:57 編輯

　　
　　據《今日新聞》報導，屏東養(yǎng)殖漁業(yè)的石斑魚近幾年來熱銷大陸，馬英九近日南下枋寮鄉(xiāng)，前往培育比一般石斑魚價值更高的龍膽石斑魚種苗的龍佃海洋生物科技公司與業(yè)者座談。“石斑大王”戴昆財說，感謝馬簽ECFA，但現(xiàn)在石斑業(yè)者很擔心馬無法連任，大陸會拒絕石斑魚輸入，石斑魚不銷大陸一定“死”。
　　
　　兩岸簽訂ECFA之後，石斑魚的外銷金額大幅成長，對業(yè)者幫助非常大，2007年，石斑魚外銷是新臺幣2746萬，去年2010年是24億，從2746萬增加到24億，簽了ECFA，石斑魚銷到大陸的關稅從10.5%降到5%，今年上半年的石斑魚產值等於去年全年的產值。

　　馬英九說，當局計畫石斑產值到2013年，要達到新臺幣76億元，期許業(yè)者能把技術留在臺灣，讓臺灣維持“石斑魚王國”的封號，不但產值要全球第一，研究也要全球第一，目前石斑魚的彩虹病毒，成功大學已經在研究防治，希望業(yè)者能支持當局的石斑魚政策。
　　
　　戴昆財說，為什麼石斑魚一定要銷到大陸，銷到歐洲不行嗎？銷大陸時間短，可以賣活魚，銷歐洲時間長，不可能賣活魚；大陸那麼大的市場，為什麼不要？

　　

　　如此說來，從市場角度，石斑魚產業(yè)臺灣與大陸之前有著不可分割的聯(lián)繫。但是，石斑魚不銷大陸一定“死”嗎？個人認為，大陸應該為產業(yè)著想啊，跟馬英九不應該有太多關係，雖然他幫助了這個產業(yè)，我們要感謝他，但是未必就非他不可！
　　托ECFA的福，托和平的福，這也不失為一種政治經濟學，但是在理性的學科面前，同為華夏子孫的手足情佔據了第一位。同胞有困難，大陸有市場，“石斑魚”們的明天靠兩岸人民一起努力！

作者: thinkpad 時間: 2011-7-22 17:05
想不到一條石斑魚，也扯進了兩岸的大政治！

作者: kook 時間: 2011-7-22 18:31
本帖最后由 kook 于 2011-7-22 18:41 編輯

石斑魚的主要市場從來都不是歐洲，現(xiàn)在的市場也是以中國大陸、香港、日本為主，中國大陸、香港吃的是鮮活，日本如大型的品種龍膽石斑可以做生魚片。總的來說，石斑的銷售形式還是鮮活，而賣到歐洲去好像石斑魚沒什么優(yōu)勢可言，鮮活的運輸成本高不用說，歐洲人的消費習慣也不是鮮活，而如果是魚片，只能作為高檔的，可是這個應該已經有了非常成熟的金槍魚、鮭魚，鱈魚這些了吧。在歐、美的人均消費水產品的魚類中，靠前的有金槍、鱈魚、鮭魚、比目魚等，但是沒有石斑。

臺灣石斑魚是藉由活魚運輸船的方式輸出，少部分采用空運。中國大陸、港、澳的華人市場是以活魚為主，少數(shù)以魚片產品形式銷往歐美及日本市場。海峽兩岸石斑魚的運輸一般是由20噸級的漁船活魚艙或改裝后的運輸船來運送，目前臺灣約有10余艘漁船從事石斑魚活魚運輸，交易的方式通常是由大陸臺商與臺灣或香港中間商找一個定點交易，臺灣主要由高雄旗津港、馬沙溝、茄萣、東港等漁港輸出，大陸方面集中在福建廈門、東山附近一帶的港口，其它如廣東饒平等也有不少港口輸入。
在銷售層面上，臺灣地區(qū)比東南亞各國更貼近中國消費市場，臺灣地區(qū)的石斑魚產業(yè)運銷流程，是由批發(fā)商或貿易商對生產地下訂單，所以會針對從生產地運送到消費地所需要的運輸成本，調整訂單的價格。換而言之，若生產地距離消費地的距離越遠，運輸船要消耗的汽油成本與時間成本就會越多，以印度尼西亞為例，從印度尼西亞生產的石斑魚以活魚運輸船運送到主要消費地香港，約需要13天，而臺灣運送到香港只需1天半的時間，運送至廈門僅需15小時。且石斑魚經長時間搬運也會有所損傷，這些成本都會反應在批發(fā)商與貿易商向生產者所收購的價格上。距離消費地越遠，養(yǎng)殖業(yè)者被收購的價格也會越低，臺灣在貼近市場上的優(yōu)勢，提高了石斑魚售價上的議價空間，這也是臺灣的石斑魚產業(yè)具有發(fā)展?jié)摿Φ囊蛩刂弧?br />
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產銷流程

東南亞地區(qū)石斑魚產銷路徑圖與活魚運輸至香港時間圖

2010年臺灣行政院農業(yè)委員會與交通部發(fā)布“臺灣地區(qū)航行至大陸地區(qū)許可及管理辦法”，臺灣開放10個港口，中國則開放11處港口，提供活魚運輸船直航申請，亦放寬“凡能以活體型態(tài)運輸?shù)酿B(yǎng)殖活魚，均可由活魚運輸船運輸”，不再限制魚種，活魚均可通過上述口岸入港營銷，銷售范圍已可涵蓋大陸華南地區(qū)的重要城市。這已經為臺灣石斑魚進入大陸進入內地創(chuàng)造了好的條件，而再次之前，很多石斑魚還通過香港進入內地，有人估計說有70-80%都是通過非正式外銷貿易管道。
到了ECFA生效以后，2012年1月1日關稅將降至0，這就使得渠道、成本都更加有優(yōu)勢了，瞄準國內市場是自然而然的事情。

不過臺灣的ECFA本身就是一項非常重要的“政績”，而石斑魚作為其中的重要項目之一，自然也難免和政治掛鉤，而且馬英九表現(xiàn)出來的對石斑魚這么熱乎。
而據說，這個政策在臺灣內也是有各種爭議聲的，落實到石斑魚上，比如認為這個政策對石斑魚產業(yè)來說沒什么好處，以前賣到大陸也很通順了，而且開放后可能導致略幣驅逐良幣的情況，只是我們報道的新聞有選擇性的和諧了。

作者: 養(yǎng)魚魚養(yǎng) 時間: 2011-7-23 01:29
本帖最后由養(yǎng)魚魚養(yǎng) 于 2011-7-23 01:37 編輯

回復 3# kook

大大你真是圖文並茂，你不是在做大盤商來的吧
石斑魚進入大陸不是今年也不是去年才發(fā)生的
可能已經有10年以上的歷史了，有小額貿易時就有了
還在小額貿易未合法之前就已經進去了
小額貿易未合法化之期就是叫做走私
現(xiàn)在合法化了也是叫做走私
只是兩岸將名稱定位好聽一點叫做小額貿易
臺灣任何物品經由小三通進入大陸其實都不用稅的
只不過中間的承運代理商，會將一些什麼亂七八糟的稅
加進運費裡面而已，這些都被中間商及大陸的海關給賺走的

作者: 養(yǎng)魚魚養(yǎng) 時間: 2011-7-23 01:35
回復 2# thinkpad

這就是臺灣藍綠分明，色彩鮮艷
尤其是又遇上有選舉的時間點，更是多采多姿，美不勝收
綠的一遇上跟大陸有關的事項，不管是好還是壞的，一律就是壞的

作者: 海風吹 時間: 2011-7-23 21:54
現(xiàn)在臺灣的石斑魚對病毒的研究很深入，疫苗的出現(xiàn)，相信能為臺灣石斑魚業(yè)者撐起一片天。
不過，能養(yǎng)要能銷才是王道。

作者: 海風吹 時間: 2011-7-23 21:55
回復 3# kook

很好的資料，學習了。

想問問，目前樓主知不知道國內石斑魚的養(yǎng)殖情況，從臺灣的進口金額可以看出，國內的石斑魚養(yǎng)殖空間似乎還是很大的。

作者: kook 時間: 2011-7-23 23:16
回復 7# 海風吹

國內現(xiàn)在根據官方統(tǒng)計的話，海南6萬多噸，廣東2萬噸，福建接近2萬噸。

作者: 養(yǎng)魚魚養(yǎng) 時間: 2011-7-24 00:36

回復海風吹

國內現(xiàn)在根據官方統(tǒng)計的話，海南6萬多噸，廣東2萬噸，福建接近2萬噸。
kook 發(fā)表于 2011-7-23 23:16

請問一下下KOOK大你的養(yǎng)魚世界是在哪裡看的，是看部分內容而已，還是一整期的。

福建的2萬噸會不會是從臺灣走私過去的阿，不然以氣候及海水溫度來講，要養(yǎng)殖石斑魚，除非在福建的南方地帶看看行不行了

作者: 養(yǎng)魚魚養(yǎng) 時間: 2011-7-24 00:37

回復海風吹

國內現(xiàn)在根據官方統(tǒng)計的話，海南6萬多噸，廣東2萬噸，福建接近2萬噸。
kook 發(fā)表于 2011-7-23 23:16

作者: 養(yǎng)魚魚養(yǎng) 時間: 2011-7-24 00:48

現(xiàn)在臺灣的石斑魚對病毒的研究很深入，疫苗的出現(xiàn)，相信能為臺灣石斑魚業(yè)者撐起一片天。
不過，能養(yǎng)要能銷 ...
海風吹發(fā)表于 2011-7-23 21:54

能養(yǎng)要能銷，這還不簡單，你看看光是這些活魚搬運船，不要說每天在運輸了，每一條船一星期運輸個2趟就好了，臺灣養(yǎng)在多也不夠銷
其實可能是各位大大不了解2岸政治方面的關係。臺灣農漁產品一滯銷，大陸方面馬上就出手買進，前幾天臺灣香蕉大滯銷，滯銷到連馬英九被罵，結果山東省長馬上出手買進500噸回大陸。對不起不是大陸缺香蕉，大陸海南島的香蕉也是便宜到沒人要，一公斤只有幾毛錢，為何大陸方面要出手買進臺蕉，非常簡單就是幫馬英九而已啦!大陸方面就是用盡一切幫馬英九在連任而已啦!

農委會漁業(yè)署為協(xié)助國內養(yǎng)殖的石斑魚，早點運送到大陸消費者手中，補助業(yè)者建造大型石斑魚運搬船，每艘補助1500萬元，且沒有船牌限制，屏東業(yè)者建造的「長榮壹零壹」號昨天舉行下水典禮，預計再一個月，就可以加入載運石斑魚的行列，提高養(yǎng)殖業(yè)者收益。

漁業(yè)署有鑑於石斑魚每年產殖超過百億元，是國內最重養(yǎng)殖漁業(yè)，多數(shù)銷住大陸地區(qū)，原靠6、7艘運搬船不敷使用，去年開放業(yè)者興建新船，公開徵選補助3艘，每艘補助1500萬元。

經8個月打造，「長榮壹零壹號」運搬船昨天舉行下水典禮，新船為230噸，花費4千多萬元，空船時速達13海浬，有新的維生系統(tǒng)，船艙自動感溫，冬季提升水溫，夏天溫度降低，可提高石斑魚存活率，減少死亡率，提高養(yǎng)殖業(yè)者收入。

東港鎮(zhèn)民代表會主席吳勝發(fā)也是股東之一，他說，現(xiàn)有的運搬船，一次可以載運3~4萬臺斤石斑魚，「長榮壹零壹號」運搬船，一次可載運7萬臺斤，航速更快，可以在最短時間內抵達大陸沿岸港口，讓國產最新鮮的石斑魚賣到大陸，讓養(yǎng)殖業(yè)者賺取更高利潤。

【2011/07/18 聯(lián)合報

作者: kook 時間: 2011-7-24 09:34
回復 9# 養(yǎng)魚魚養(yǎng)

看得到全期啊，內地也可以訂的啊，不過我看的時候會選擇自己感興趣的看而已呵。
那些數(shù)據是我們內地業(yè)界統(tǒng)計的。不僅是在福建的，各地的都有可能有水分。

作者: 零黎 時間: 2011-10-20 14:01
會對大陸的石斑魚養(yǎng)殖造成什么影響么

作者: 老蠍子 時間: 2012-3-4 12:13
回復 11# 養(yǎng)魚魚養(yǎng)

唉！真的提不起勁來寫！
還是讓事實呈現(xiàn)比較重要，讓「真」的消息流傳，會讓臺灣的水產養(yǎng)殖產業(yè)走得更踏實一點吧！

作者: 老蠍子 時間: 2012-3-4 12:22
回復 12# kook

不錯，養(yǎng)魚世界是目前臺灣堪稱「唯一」的水產養(yǎng)殖專書（不包含觀賞魚與寵物產業(yè)），但是，真的希望有更多專業(yè)的文章投稿。無奈現(xiàn)在的寫稿人真的很少，常常都成為雜誌人的最痛！

作者: 就是愛咖啡 時間: 2012-4-3 00:47

能養(yǎng)要能銷，這還不簡單，你看看光是這些活魚搬運船，不要說每天在運輸了，每一條船一星期運輸個 ...
養(yǎng)魚魚養(yǎng) 發(fā)表于 2011-7-24 00:48

真是越看越來勁。
石斑銷大陸卻時是在，臺灣開放探親不久就以在跑了。
還是養(yǎng)大你懂得多，認知比較深了
活魚般運船一星期可能不只2趟，我老闆自已的船一星期就跑2，3趟了。
臺灣石班不銷大陸一定死，臺灣石班價格起飛點就是在88水災之後，除了屏東林邊魚池被水淹沒之外，緊接著就是直銷大陸。
在這之前一臺斤價格最好也不過是150，160，低價時還低到7，80元。
有人計算臺灣養(yǎng)殖成本在200到220，這不知是印尼盾還是越南幣。
臺灣養(yǎng)值成本是如此的話，臺灣石班養(yǎng)殖早就滅亡了，除非養(yǎng)殖戶各個都是賠錢一直養(yǎng)，家產是億來億去也不夠賠。

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