高速公路上市公司利潤驚人 超房產(chǎn)趕茅臺

等風(fēng)

房價高、白酒價高眾所周知,然而和這兩個行業(yè)相比,高速公路的毛利率卻不相上下。賺得盆滿缽滿的高速公路公司甚至將業(yè)務(wù)拓展到了地產(chǎn)、金融。僅以大家都“仰望”的貴州茅臺來說,其2010年的毛利率為90.95%,而重慶路橋2011毛利率竟然達(dá)到了91.14%,超過了這個白酒行業(yè)龍頭老大。

毛利率超“地產(chǎn)”趕“白酒” 13家高速公路上市公司平均毛利56.08%

少則數(shù)十元,多則幾百上千元,南來北往、川流不息的車輛所繳納的高速公路通行費(fèi),成為高速公路上市公司的主要收入來源。而繁忙的公路交通更是成就了這些公司的高毛利率。

滬深兩市A股19家高速公路上市公司中已經(jīng)有13家公布了2011年年報,平均毛利率高達(dá)56.08%,而最高的重慶路橋毛利率甚至達(dá)到了91.14%。毛利率水平甚至超過了白酒行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,貴州茅臺2010年的毛利率為90.95%。

不僅僅是重慶路橋一家上市公司,皖通高速、龍江交通、東莞控股的毛利率全都在60%以上。從行業(yè)整體來看,高速公路行業(yè)的平均毛利率大大超過房地產(chǎn)行業(yè),直逼白酒行業(yè)。

根據(jù)財匯數(shù)據(jù)統(tǒng)計,房地產(chǎn)行業(yè)2011年平均毛利率為39.38%,房地產(chǎn)上市公司中毛利率可以超過60%的屈指可數(shù),而高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一“橫桿”。

賺錢后轉(zhuǎn)戰(zhàn)地產(chǎn)、金融 寧滬高速拿下蘇州、句容多個房地產(chǎn)項目

雖然主業(yè)毛利率驚人,但是對通過收取通行費(fèi)賺錢的上市公司而言,并不滿足于此。畢竟從凈資產(chǎn)收益率來看,高速公路行業(yè)的回報相對有限。
而從去年開始的收費(fèi)公路專項清理,更是讓這些高速公路上市公司感到了壓力。

寧滬高速在其年報中對于2012年公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)及措施則表示,全國范圍內(nèi)的收費(fèi)公路專項清理將于2012年5月底完成階段性工作,在此階段不排除還會有新的政策措施出臺,可能會對公司的主業(yè)經(jīng)營帶來影響。

而與此同時,“有序推進(jìn)地產(chǎn)項目的開發(fā)銷售”成為寧滬高速2012年的另一項重要任務(wù)。全資子公司“寧滬置業(yè)”從2009年地產(chǎn)業(yè)務(wù)正式啟動以來,已經(jīng)拿下了包括昆山花橋、蘇州滄浪區(qū)和句容寶華鎮(zhèn)的多個房地產(chǎn)項目。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)地產(chǎn)的并不只是寧滬高速一家,包括山東高速在內(nèi)的多家高速公路上市公司都有房地產(chǎn)項目在開發(fā)、銷售過程中。

中金公司分析師任重在對山東高速的業(yè)績回顧研究報告中指出,山東高速將培育房地產(chǎn)業(yè)務(wù)成為新的盈利增長點(diǎn),而公司亦將進(jìn)行多元化經(jīng)營擴(kuò)展,并尋求外延式發(fā)展。

另一家高速公路上市公司皖通高速更是將業(yè)務(wù)伸向了金融領(lǐng)域,公司自去年以來已經(jīng)出資5億元參股新安金融公司,1.5億元投資皖通典當(dāng)。
全國僅西藏?zé)o收費(fèi)公路 “收費(fèi)公路專項清理”正在進(jìn)行時

對這些上市公司而言,高速公路收取通行費(fèi)賺得盆滿缽滿,甚至要去做房地產(chǎn)、搞金融,以獲取更多的收益;而高速公路的使用者,卻在為高昂的通行費(fèi)用叫苦不迭。

作為物流環(huán)節(jié)的重要組成部分,收費(fèi)公路無疑抬高了整個社會生產(chǎn)、生活的成本。開車上高速出省(區(qū)、市)就是收費(fèi)站,而幾百米之外,進(jìn)入另一個省(區(qū)、市),又會有收費(fèi)站等在那兒。全國密密麻麻的收費(fèi)站每年的收費(fèi)額究竟有多少?

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至去年11月,全國有收費(fèi)公路的所有省份均已公布收費(fèi)公路調(diào)查摸底結(jié)果。通過查詢,除西藏?zé)o收費(fèi)公路外,其他30個省區(qū)市收費(fèi)公路累計債務(wù)余額近2.3萬億元,收費(fèi)公路2010年收費(fèi)額為2859.46億元。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中在3月下旬的例行記者會上表示,目前在收費(fèi)公路管理中,確實存在著一些信息公開不夠透明,以及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范的問題,公路服務(wù)質(zhì)量水平也還有許多需要改進(jìn)和提升的地方。

究竟全國有多少條收費(fèi)公路?這個基本的問題都很難找到一個非常明確的答案。與其它部委網(wǎng)站多在首頁顯示最新數(shù)據(jù)不同的是,在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站首頁非常顯眼的“交通概況”處,目前只能看到2006年底的數(shù)據(jù)。而這些“概況”并沒有包括收費(fèi)公路的情況。

雖然收費(fèi)公路的數(shù)量尚未有官方數(shù)據(jù),但是從去年開始的“收費(fèi)公路專項清理”工作已經(jīng)開始有了一些回響:共排查發(fā)現(xiàn)有771個項目存在問題,截至3月下旬,已經(jīng)完成和即將完成的整改項目有522個,占總量的68%。

值得注意的是,2012年元旦開始,中國第一條高速公路——滬嘉高速公路在收費(fèi)23年之后,停止了收費(fèi)。雖然目前每條公路都像滬嘉高速一樣免費(fèi)通行并不實際,但是消費(fèi)者期盼:至少要讓公路收費(fèi)收得清楚、收得明白。

據(jù)新華社電

hsmy2

停止收費(fèi)的收費(fèi)站很少見，23年后停止收費(fèi)，也是賺得不好意思了吧