大連油污事件反思：要生態環境還是GDP？

浪花一朵

　　大連“7·16油污事件”過去將近兩周，第一階段的油污緊急清理工作接近尾聲，事件的原因調查也大致完成，其對大連方方面面的影響到底有多大，一時難以估量，但無論如何，大連人曾引以自豪的海洋漁業肯定首當其沖受到拖累。
　　7月27日，剛剛前往相關海域考察歸來的大連海水養殖龍頭企業獐子島(31.62,-0.18,-0.57%)漁業(002069.SZ)董事長吳厚剛、中國水產科學研究院黃海水產研究所(下稱黃海所)所長王清印接受了《中國經營報》記者專訪，就此談了他們的看法和感受。

　　污染與否 事實說話
　　“結合風向和水流兩方面來看，污染不太可能擴散到我們的養殖場去。而且由于油污源頭清理及時，污染量受到控制，往外再擴散的可能性也不大。”

　　《中國經營報》：“7·16油污事件”發生后，外界非常關注大連海域海產品生產是否受到連累，你們也擔心這個問題吧?
　　吳厚剛：這次油污事件發生后，大連市政府反應及時，清污工作效率較高，海水污染的實際程度比原來想象中小一些，我們(獐子島漁業)在事件發生幾天內做過初步評估，屬下幾大海水養殖場沒有受到直接影響，并及時在正式公告中做了說明，現在要進一步表態就必須有準確的科學依據了。目前中科院海洋所的十多位專家正從各個方面搜集資料數據，進行監測研究，我們與黃海所合作建立的北黃海監測平臺，也在密切注意相關海域的變化。我和黃海所多位專家剛剛到過幾個主要養殖場海域，憑肉眼觀測認為海水肯定是干凈的，但一切還是應以嚴格的數據觀測為準。我想等權威機構的報告出來后，再舉行一個對外的發布會，告訴消費者獐子島漁業的生產不受影響，產品沒有問題。
　　王清印：此次事件發生后，國家極為重視，由環保部牽頭，國家海洋局等多個部門協同負責，我們黃海所承擔的是調查相關海域漁業資源受多大影響的任務。就我們目前監測所知，獐子島漁業下屬的幾個海水養殖場離大陸比較遠，都在大海中間，距事發地點最近的一個也有50公里，很少受到大陸上的工業污染影響，水質是沒問題的。當然在事件核心區及附近海域，剩余油污很難自然降解，數百噸的化學清油劑也會影響海水水質，具體后果需要進一步的科學評估。

　　《中國經營報》：盡管你們很有信心，但潛在的污染風險依然存在，你們采取了哪些應急預防措施?
　　吳厚剛：我們第一時間出臺了至少三項緊急應對措施：首先，是根據事發地與養殖場海域的距離和方位，按照以往的經驗判斷不會有問題。事發后我們問過老漁民，過去沒有動力時，漁船怎么從大連回到島上?他們說這個季節吹的都是南風，而我們的養殖海域在事發地以東稍稍偏北，另外從海洋動力學角度看，每年6到9月間大連所在的遼南沿岸水流都是往西移動，往東往北不太多，9月以后到來年5月，水流也是往西強往東弱，結合風向和水流兩方面來看，污染不太可能擴散到我們的養殖場去。而且由于油污源頭清理及時，污染量受到控制，往外再擴散的可能性也不大。
　　其次，養殖場必須是安全的，生產過程也要確保不受影響，所以我們關閉了離事發地19公里的生產基地的就地取水系統，改為船運海水。再次，公司迅速布置了嚴密的水質監控任務，來往各個島嶼的客船、取水船和監測船每天都及時報告途經海域水質動態。

　　政府兩難 漁民更難
　　“現在沿海各地海洋漁業面臨的最大挑戰是權重問題，國家希望地方政府是先把生態保護好，還是先把GDP指標推上去?”

　　《中國經營報》：這次油污事件對大連海產品的沖擊可能是根本性、長期性的，你們是否希望國家及地方政府出臺更有力的政策，保護海洋漁業的可持續發展?
　　吳厚剛：從短期來說，我們希望省市政府盡快界定受到直接污染的海域范圍，將其封閉起來，不搞養殖，不出海產品，只有做好這樣的界定，外面的消費者才有信心，才愿意再來，但政府表態一定要慎重、客觀，能令人信服，不能回避問題，現在就籠統地說大連海鮮可以放心隨便吃，人家就不敢相信你了。另一方面，盡管近日的市場數據表明，我們的海產品銷售是穩定的，我們也可以很負責任地說，產品不受影響，甚至一定程度上這個事件還有利于獐子島漁業得到更多市場份額，但這么說的潛臺詞等于是“別人會受影響”，在目前這個敏感的時候，我不愿意再打擊整個海洋漁業的發展，它本來已經夠脆弱的了。
　　大連“7·16油污事件”過去將近兩周，第一階段的油污緊急清理工作接近尾聲，事件的原因調查也大致完成...
　　從根本上講，近兩年國內各地連續出臺了很多區域發展規劃，但這些規劃的具體實施，一定要重視“生態文明”的前提，“十二五規劃”應把海洋經濟包括海洋生物產業列為重點，把保護海洋、大力發展海洋經濟上升為國家發展戰略，這一點在沿海各地尤為重要。海洋漁業產值對GDP貢獻率少一些，但間接貢獻大，像大連，如果沒有豐富的海產品，沒有發達的濱海旅游業，沒人愿意來，工業發展得多快也會打折扣的。現在沿海各地海洋漁業面臨的最大挑戰是權重問題，國家希望地方政府是先把生態保護好，還是先把GDP指標推上去?國家、地方都比較難，漁民本身更難，因為這涉及到全局規劃。
　　王清印：沿海大力發展重化工業的負面效應，在渤海體現得最直接，大家都清楚那里的水質多么糟糕，據說環渤海三省一市，每年各自填海都不下100平方公里，因為上項目上產業沒土地了，但造成多大的生態破壞誰能估量?去年底中央主要領導人出席北京舉行的環境與發展國際合作委員會年會時，也著重提到有關問題。地方政府要發展經濟，提高GDP和稅收，重化工業投資拉動效應最大，但后果也讓人擔憂。像唐山曹妃甸工業區，用吹填方式填海400多平方公里，把泥留下讓水流走，改變了沿岸海洋環境結構也改變了其系統功能，結果是把附近幾千平方公里所有生物一掃而光。

　　“碳匯漁業” 價值重估
　　“生態環境是一個城市生存和發展的基礎，并不是說減少污染只是為了漁業本身，從根本上說是為了整個城市的前途。”

　　《中國經營報》：工業化和城市化大潮正在席卷全中國，包括養殖業在內的海洋漁業，向來被視為農業的一個分支，前景堪憂，你們認為如何才能走出困境?
　　吳厚剛：中國的海洋漁業分幾個階段：第一階段是“枯竭換溫飽”，大捕大撈，根本沒有休漁期，因為先要填飽肚子;第二階段是體制改革帶來了大擴張，中國是世界上唯一的海水養殖業規模超過捕撈業規模的，但這也付出了環境受損的代價，帶來了可持續發展的問題，因為養殖戶一哄而上，肯定造成破壞;第三階段，也就是從近年開始，國家把海洋生物產業確定為戰略新興產業，借助科技力量，實現可持續發展。比如說我們現在跟黃海所等科研單位都在一起探索，從海洋生物產業角度，傳統的養魚養鮑養貝，如何能夠發揮更多的作用和功能，生產出更成熟的產品，充分發掘海洋的奧妙。不過漁業的聲音總體上是比較弱的，喊破嗓子也得給其他產業讓路，這也是我們不能不面對的現實矛盾。
　　總而言之，無論是作為海洋漁業經營者還是一個普通的沿海居民，我都希望盡量少填海少排放，少破壞海洋環境，這次油污事件發生后，不光影響海洋漁業，對大連的地產、旅游等各大產業都沖擊巨大。生態環境是一個城市生存和發展的基礎，并不是說減少污染只是為了漁業本身，從根本上說是為了整個城市的前途。
　　王清印：中國的人口還在不斷增加，不久的將來會達到15億的峰值，而魚肉蛋奶是人們的剛性需求，漁業生產可以保證老百姓吸收足夠的蛋白質，提高他們的生活質量。中國現有淡水魚年產量2400萬噸，海產品年產量是2600噸，從整個漁業產業趨勢來看，淡水漁業規模是持續下降的，因為要保證人們的飲水安全，限制會造成一定污染的養殖，而這些年“工業化、城市化”進程加快，環境污染加劇，對水產行業干擾很大，清潔水源很難保證，因此海水養殖的地位越來越重要。
　　現在我們有一個新概念叫“碳匯漁業”，因為全球各國都開始提倡低碳經濟，漁業正是典型的低碳產業。（轉自中國經營報）