海南臨高建設新盈中心漁港 國家投入5849萬

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記者近日從臨高縣有關部門獲悉，國家發改委已經審批通過臨高新盈中心漁港建設工程可行性研究報告，國家投資5849萬元支持臨高建設新盈中心漁港。
   
    據了解，臨高新盈中心漁港是首個由國家發改委立項和審批、投資規模最大的漁港投資項目。該項目在原有新盈港的基礎上，擴大港池面積，重新建設防波堤。項目總投資9138萬元，資金來源為中央預算內投資5849萬元，地方配套3289萬元。初步設計是擴大港池面積到47萬平方米，建設防波堤1150米，護岸550米，碼頭600米，陸域回填68.5萬立方米以及建綜合執法辦證中心1000平方米，港區道路及場地1萬平方米，配套水電設施、通訊導航等。
    “新盈中心漁港主要是個公益性的漁港，要在政府的主導下，實行同一規劃設計、同一施工進行開發建設。建設周期為2年，力爭1年內建成。”臨高縣海洋與漁業局主要負責人接受海南日報記者采訪時表示。據悉，新盈中心漁港建成后，年卸港魚貨8萬噸以上，可容納1400艘各類漁船停泊避風，將改變臨高漁民“回家”難、漁船無港停靠的現狀。
    據了解，目前的新盈港是1991年被國家計委和農業部確定為全國一級漁港，有簡易臺階碼頭1座，防波堤2條總長度約1120米，水域面積為20多萬平方米。在港區周邊安全、新盈、頭咀、龍昆、昆社等村擁有約2000艘中小型漁船。由于新盈港配套設施跟不上，港池面積小，現只能停泊漁船600余艘。
    新盈中心漁港還將成為南海漁業資源開發和服務后勤保障基地，有力促進臨高漁業產業結構調整，拉長臨高漁業經濟產業鏈，有利于漁民轉產就業。同時，在漁業防災、減災方面能發揮重要作用。（地產海南）

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據中國之聲《央廣新聞》報道，我國是世界漁船數量最多的國家，但在我國漫長的海岸線上，平均每230公里海岸線才有一座一級以上漁港。遭遇超強臺風、特大溫帶風暴潮等海上極端天氣襲擊時，近七成的漁船不能得到安全庇護。
　　今年第11號超強臺風“凡亞比”于日前在福建漳浦縣登陸，這也是漳浦縣繼今年第六號熱帶風暴“獅子山”之后，再次遭遇海上極端天氣襲擊。漳浦全縣共有2800艘漁船，近十萬漁民，盡管頻頻遭受臺風襲擊，漳浦卻沒有一個專門的避風港，臺風一來，漁民都得四處停靠，安全無法保障。
　　漁民劉武松告訴記者：“現在主要不方便就是我們六鰲鎮沒有自己的碼頭，如果真的臺風登陸六鰲，那就船舶不可能避免受臺風的影響。目前六鰲漁船這么多，就是建議有關部門，特別是鎮政府的領導，給我們漁民牽頭，讓我們漁民在臺風一來有一個避風港。”
　　盡管當地政府近年來對漁船安全高度重視，并且加大了對漁港建設的投入，但由于基礎薄弱、長期投入不足、欠賬多，與實際需求相比，還有很大差距。漳浦縣海洋與漁業局副局長趙建忠說：“我們的漁港基礎設施也比較滯后，比較像樣的二級漁港，能真的起到服務漁民避風這些還有很大的差距。”
　　同樣的情況也出現在位于黃渤海分界區域的山東蓬萊欒家口港，在六、七年前的秋季風暴潮里曾發生毀掉40多艘漁船、死傷數名漁民的慘劇。幾年來，這個漁港重新規劃建設后，新增加了原油碼頭、雜貨碼頭、滾裝碼頭在內的200萬噸級吞吐量。 現在，港口的防護功能逐漸增強了，但漁民聶斌還是高興不起來，因為港口仍然沒法滿足日漸增多的漁船停靠。“現在港口建得越來越好了，各方面設施也比以前全。但是趕上大風壞天的時候，港口就只能裝上10幾艘船，來晚了就停不上，就得去遠點的避風港，光在道上就得耗很多油，害怕再停不上。”聶斌說。
　　我國是世界上漁船數量最多的國家，目前經農業部公布的沿海漁港有1025座，但其中具有防強臺風能力的漁港僅有140座，平均每230公里海岸線才有一座一級以上漁港。而日本是48公里一座一級以上漁港，韓國26公里，在我國臺灣地區則是10公里就有一個一級漁港。按照漁港容量安全性標準，僅能容納9萬余艘漁船避風，這與我國所擁有的海洋漁船31.28萬艘的總量相比，相距甚遠。在福建漳浦縣岸頭村，漁民楊如偉告訴記者：“我們這邊的港路比較不規范，都被占去了圍墾蝦池了，現在還一條港路很窄了；第二就是陳年的河道的清淤工作還沒有展開，淤泥很大很多，影響漁船的停靠。可停靠的地方比較少，停靠之后安全性比較不好一點，希望政府一些資金的投入，來改造一些停靠的設施，包括清理港道之類的。”
　　目前我國76%的漁港仍然是歷史形成的天然港池，港池及掩護水域偏小且布局不合理，碼頭設施陳舊老化，約70%的漁船不能得到安全庇護。