河蟹土池育苗“飛機(jī)苗”的成因與處理

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2011年，不少江蘇沿海育苗場(chǎng)出現(xiàn)“飛機(jī)苗”，給育苗場(chǎng)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。筆者也從事河蟹育苗，對(duì)這一問(wèn)題做了具體的了解與研究，具體情況總結(jié)如下：

　　一、“飛機(jī)苗”的典型癥狀

　　“飛機(jī)苗”，一般出現(xiàn)在大眼幼體階段，在水中看，大眼幼體的頭胸甲眼色發(fā)淡，漸漸變白，頭胸甲向外張開(kāi)，象飛機(jī)的翅膀。剛開(kāi)始時(shí)，零星在水面游，嚴(yán)重時(shí)，蟹苗攝食量下降，大眼幼體下沉伏泥，逐步淘汰。出水看，大眼幼體含水量大，不易散開(kāi)，活力差，附肢色素褪去，白而透明。

　　二、“飛機(jī)苗”的形成原因

　　目前，河蟹育苗主要集中在江蘇的如東、射陽(yáng)。采取露天土池仿生態(tài)育苗方法，育苗過(guò)程餌料投喂以活輪蟲(chóng)為主。活輪蟲(chóng)的培養(yǎng)主要靠發(fā)酵的雞糞，因此，育苗過(guò)程中，每天投喂活輪蟲(chóng)，相當(dāng)于每天向育苗池中施肥，隨著時(shí)間的推移，育苗池的水質(zhì)越來(lái)越肥，加之今年前期干旱、高溫，育苗場(chǎng)加換水不及時(shí)，不少苗場(chǎng)出現(xiàn)了“飛機(jī)苗”，損失相當(dāng)大。

　　三、“飛機(jī)苗”的危害

　　“飛機(jī)苗”的質(zhì)量與正常苗相比，大打折扣。主要表現(xiàn)在以下幾方面：

　　1、不易捕撈  　
　　由于“飛機(jī)苗”在育苗池中下沉，池水濃度大，燈光誘捕慢，不徹底，影響育苗產(chǎn)量。

　　2、不耐長(zhǎng)途運(yùn)輸  
　　“飛機(jī)苗”由于攝食量下降，體質(zhì)差，含水量大，堆集時(shí)發(fā)熱，長(zhǎng)途運(yùn)輸死亡率高。  

　　3、成活率下降  
　　“飛機(jī)苗”進(jìn)入蟹種培育池，一部分會(huì)出現(xiàn)上岸癥狀，一期幼蟹的變態(tài)率下降，影響蟹種的產(chǎn)量。

　　四、“飛機(jī)苗”的解救方法

　　由于“飛機(jī)苗”的形成，目前認(rèn)為是育苗后期的水質(zhì)過(guò)肥引起，因此出現(xiàn)“飛機(jī)苗”應(yīng)采取以下幾個(gè)步驟，及時(shí)解救。

　　1、及早發(fā)現(xiàn)  
　　育苗的中后期，特別在蚤狀幼體五期時(shí)，每天勤于觀察水體的肥度、透明度、幼體的活動(dòng)情況、攝食量的大小，及早發(fā)現(xiàn)，及早處理。

　　2、加強(qiáng)水質(zhì)調(diào)控  
　　育苗過(guò)程中，隨著幼體的生長(zhǎng)，餌料投喂量加大，水質(zhì)的肥度每天在增加，因此水質(zhì)的調(diào)控尤為重要，一般在蚤狀幼體三期時(shí)開(kāi)始加水，直至大眼幼體出池淡化時(shí)加滿(mǎn)，如遇水質(zhì)過(guò)早過(guò)肥，可加大加水量，加滿(mǎn)后換水。

　　3、合理投喂  
　　育苗過(guò)程中，餌料投喂應(yīng)控制在3—4小時(shí)吃完為準(zhǔn)，投喂過(guò)量，易敗壞水質(zhì)。每天投喂的活輪蟲(chóng)應(yīng)控干水份，盡量減少輪蟲(chóng)池的肥水進(jìn)入育苗池。

　　4、生態(tài)防治  
　　在蚤狀幼體四期時(shí)，可采取有目的的加入大型橈足類(lèi)，讓其在育苗池中繁殖，一方面作為大眼幼體時(shí)的餌料，另一方面控制水體中的藻類(lèi)，達(dá)到控制水的肥度。

伊賀朧

第一次聽(tīng)說(shuō)飛機(jī)苗，原來(lái)是這么回事，值得學(xué)習(xí)

德生

頂，寫(xiě)的好，