原油污染海洋該如何賠償

寒流

原油污染海洋該如何賠償
    大連輸油管爆炸事故，讓國人對遠在墨西哥灣的漏油事件有了近距離的直觀認識，也對海洋污染造成的生態災難開始了自覺關注。但海洋污染的賠償問題對我們畢竟還是一個新課題，不妨先看看國際先例，學習一下。
    １８９６年美國人以棧橋連陸方式在加利福尼亞距海岸２００多米處打出了第一口海上油井，標志著海上石油工業的誕生。那時還沒有飛機。但是到１１４年后的今天，人類早已進入太空，但是深海依然是未知的世界。也因此，深海航行和深海作業，都有很大風險。深海石油開采，當然也不例外，ＢＰ在墨西哥灣出的麻煩，就是一個最新的案例。
    美國墨西哥灣大災難還沒完，中國大連也出了１００平方公里海域受原油泄漏污染的環境災難。全球人們操心墨西哥灣的時候，６月２３日北大西洋出了事：丹麥馬士基集團在北海的一個石油鉆井平臺發生漏油事件，污染海域面積約６平方公里。
    再細看一下，中國周邊地區也有海域受到原油泄漏大規模污染的案例。２００７年１２月７日，一艘在香港注冊的油輪在韓國忠清南道泰安郡西北約６海里的海域與一艘韓國船舶相撞，造成超過１萬噸原油泄漏，周圍１５平方公里的海域受到污染。再往前，留在人們記憶中的還有１９８９年美國阿拉斯加海域的超級油輪“埃克森——瓦爾德斯”號泄漏事件。
    海洋污染具體有什么樣的危害，非專業人員都說不清。但是一些賠償案例卻是相對簡單明了的。除了直接搶險的人力和設備材料等直接成本外，清理受污染的動物，修復海岸線，清理海域污染，靠海和海岸環境吃飯的人都有得到賠償的理由。
    美國超級油輪“埃克森——瓦爾德斯”事件中泄漏導致污染面積約４０平方公里。以清除油污、支付環境罰款以及賠付當地居民損失名目，埃克森美孚賠付３８億美元。１９９１年該公司支付近１０億美元用于棲息地等的恢復計劃。１９９４年，在一場由約３２０００名原告（成員有罐頭廠工人，也有本地的阿拉斯加人）提起的訴訟中又賠了５．０８億美元。
    ２００４年１２月３０日天津海事法院對我國首例海洋生態污染損害索賠案做出一審判決：天津市海洋局勝訴，被告賠償海洋環境容量損失費等各種費用共計９９５．８１萬元。這是一個劃時代的判決案例，因為在之前，我國類似案例的賠償，多以清理油污為主要費用，而隨著環境生態意識的提高，我國也開始注重對資源損害的賠償。
    在墨西哥灣ＢＰ污染案中，美國政府要求的賠償名目有如下：堵漏措施、拯救野生動物、保護海岸線以及補償生計受到影響的墨西哥灣居民。也就是說，直接支出，以及拯救野生動物等之外，補償生計受到影響的居民是一個合理要求。
    人們靠山吃山，靠水吃水。你把水污染了，以水產（海洋捕撈和水產養殖）或水上娛樂觀光為生的人生計受了損害，怎么能不賠。紫金礦業污染汀江案中，企業只能收購被毒死的魚，也算是對有了養殖卻沒了收獲的養殖戶的一些補償。
    對環境災難采取成本賠償再加懲罰性賠償，是遏制惡性事故的有效手段。

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