冷鏈運輸監(jiān)控會面臨什么挑戰(zhàn)

小星星的淚

回顧過去1年，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展軌跡就是一個穩(wěn)中求進(jìn)、從量變走向質(zhì)變的過程。由于受到了宏觀需求和市場政策的推動，全國的冷鏈物流行業(yè)繼續(xù)保持了年均25%的增長，市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到4700億元。而根據(jù)權(quán)威部門的預(yù)估，未來兩年我國的冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4930億元和5650醫(yī)院。可以看出，這個市場是非常的誘人。那么冷鏈運輸監(jiān)控會面臨什么挑戰(zhàn)？

　　1.冷鏈運輸監(jiān)控與裝卻過程損耗大

我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%-30%，在城鎮(zhèn)居民食品消費支出中，易腐食品消費占51%，但大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品等，基本上是在沒有冷鏈的保證下進(jìn)行運銷。而在美國，70%的跪菜都要經(jīng)過冷鏈專業(yè)的處理才能上市，我國卻不到5%。由于運輸與裝卸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.冷鏈物流管理與運營技術(shù)有待加強(qiáng)

　　冷鏈保溫技術(shù)、溫度控制設(shè)施、冷鏈物流管理和操作人員、全程冷鏈運行管理制度等與國際冷鏈作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚有不小差距，導(dǎo)致冷鏈環(huán)節(jié)信息不對稱，造成易腐物品在運輸或儲存階段無謂耽擱，易腐貨物耗損風(fēng)險急劇增多。

　　3.冷鏈設(shè)施與冷鏈裝備不足

　　目前中國保溫車輛約5萬輛，大部分為改裝且冷凍機(jī)質(zhì)母相對較低，而易腐物品裝卸亦非在規(guī)范性的冷鏈環(huán)節(jié)中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸。至于鐵路冷鏈運輸在全國總運行車輛總計約35萬輛，其中冷藏車占2%，只有7000輛左右，且多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，冷截運量僅占易腐貨物運最的25%，不到鐵路貨運總盆的1%.冷庫容最方面，我國目前的冷庫總?cè)萘考s為880萬立方米，很多冷庫只限于肉類與魚類的冷凍貯藏，且設(shè)備陳舊、功能不足。換言之，我國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備的不足，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，以及發(fā)展分布并不均衡，目前還無法為農(nóng)業(yè)流通系統(tǒng)提供全程冷鏈物流的基本保障。

　　4.全程冷鏈監(jiān)控體系尚未形成

一條完整的冷鏈包括產(chǎn)地、加工、貯藏、運輸與配送、銷售等環(huán)節(jié)。為充分保證產(chǎn)品質(zhì)量與減少損耗，冷鏈物流要求產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)必須處于產(chǎn)品所必需的適溫環(huán)境之中。目前.我國能獨立開展預(yù)冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)比較少，各地雖有一定數(shù)云的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一、規(guī)模不大.服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成.無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。

　　5.缺乏冷鏈運輸監(jiān)控相應(yīng)的法規(guī)和技術(shù)規(guī)范

　　冷鏈物流是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為確保每個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)且和市場安全問題，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是保證冷鏈物流運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。但我國冷鏈物流法律法規(guī)不健全.冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程、沮度控制等均沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)達(dá)國家普遍推行的HACCP(危害分析與關(guān)鍵控制點)管理體系亦尚處于待完善執(zhí)行的啟蒙階段。

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