冷鏈運輸監控會面臨什么挑戰

小星星的淚

回顧過去1年，冷鏈物流行業的發展軌跡就是一個穩中求進、從量變走向質變的過程。由于受到了宏觀需求和市場政策的推動，全國的冷鏈物流行業繼續保持了年均25%的增長，市場規模預計將達到4700億元。而根據權威部門的預估，未來兩年我國的冷鏈物流市場規模將達到4930億元和5650醫院。可以看出，這個市場是非常的誘人。那么冷鏈運輸監控會面臨什么挑戰？

　　1.冷鏈運輸監控與裝卻過程損耗大

我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%-30%，在城鎮居民食品消費支出中，易腐食品消費占51%，但大約90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品等，基本上是在沒有冷鏈的保證下進行運銷。而在美國，70%的跪菜都要經過冷鏈專業的處理才能上市，我國卻不到5%。由于運輸與裝卸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準。

　　2.冷鏈物流管理與運營技術有待加強

　　冷鏈保溫技術、溫度控制設施、冷鏈物流管理和操作人員、全程冷鏈運行管理制度等與國際冷鏈作業標準尚有不小差距，導致冷鏈環節信息不對稱，造成易腐物品在運輸或儲存階段無謂耽擱，易腐貨物耗損風險急劇增多。

　　3.冷鏈設施與冷鏈裝備不足

　　目前中國保溫車輛約5萬輛，大部分為改裝且冷凍機質母相對較低，而易腐物品裝卸亦非在規范性的冷鏈環節中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。至于鐵路冷鏈運輸在全國總運行車輛總計約35萬輛，其中冷藏車占2%，只有7000輛左右，且多是陳舊的機械式速凍車皮，冷截運量僅占易腐貨物運最的25%，不到鐵路貨運總盆的1%.冷庫容最方面，我國目前的冷庫總容量約為880萬立方米，很多冷庫只限于肉類與魚類的冷凍貯藏，且設備陳舊、功能不足。換言之，我國冷鏈設施和冷鏈裝備的不足，加上原有設施設備陳舊，以及發展分布并不均衡，目前還無法為農業流通系統提供全程冷鏈物流的基本保障。

　　4.全程冷鏈監控體系尚未形成

一條完整的冷鏈包括產地、加工、貯藏、運輸與配送、銷售等環節。為充分保證產品質量與減少損耗，冷鏈物流要求產品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節必須處于產品所必需的適溫環境之中。目前.我國能獨立開展預冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業比較少，各地雖有一定數云的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一、規模不大.服務范圍小，跨區域服務網絡沒有形成.無法提供市場需求的全程綜合物流服務。

　　5.缺乏冷鏈運輸監控相應的法規和技術規范

　　冷鏈物流是一項非常復雜的系統工程，為確保每個環節不出現產品質且和市場安全問題，完善的法律法規體系、統一的標準和技術規范是保證冷鏈物流運轉的基礎。但我國冷鏈物流法律法規不健全.冷鏈物流各環節設施、設備以及操作規程、沮度控制等均沒有統一的標準和技術規范，發達國家普遍推行的HACCP(危害分析與關鍵控制點)管理體系亦尚處于待完善執行的啟蒙階段。

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