【分享】如何及時、有效提高活魚運輸成活率？

小通仔

關(guān)于活魚不耐長途運輸?shù)膯栴}在我國水產(chǎn)行業(yè)可謂屢見不鮮，其原因有哪些？綜合國內(nèi)外相關(guān)的處理方法及實際經(jīng)驗，現(xiàn)將有關(guān)分析和建議分享如下，僅供參考。

1、飼料因素：如長期投喂超量添加促長化學(xué)物質(zhì)的飼料（如喹乙醇等）。

該類事件在2002年前可謂達(dá)到高峰，西部地區(qū)大規(guī)模的活魚不耐運輸事件最終迫使四川省相關(guān)管理部門明令禁止在魚飼料添加如喹乙醇及其變種類（漁民所謂的“激素”）的促長化學(xué)物質(zhì)。

2、操作因素：如飽食運輸、生理缺氧等。

（1）拉網(wǎng)、選魚、運輸中操作不當(dāng)，會導(dǎo)致魚體生理性缺氧，特別是如叉尾鮰等不耐低氧的魚類，如果操作不規(guī)范或不細(xì)致會導(dǎo)致魚類組織缺氧，運輸過程中或運輸后會出現(xiàn)魚類機體僵硬、活力大幅度下降甚至死亡現(xiàn)象，從而導(dǎo)致運輸損耗大大增加，甚至全軍覆沒！筆者當(dāng)年曾親自處理過此類原因造成的網(wǎng)箱叉尾鮰不耐運輸情況：在要求漁民改進(jìn)操作流程和規(guī)范后，此類情況再也沒有發(fā)生過。

（2）飽食運輸要嚴(yán)格避免（有的養(yǎng)殖戶為了自己的利益最大化，往往在活魚長途運輸前不嚴(yán)格按規(guī)范停飼），否則，魚類在運輸過程中會由于應(yīng)激大量排放糞便，從而導(dǎo)致運輸水體污染，特別是氨氮嚴(yán)重超標(biāo)，有時甚至?xí)�達(dá)到60~100mg/L以上，從而導(dǎo)致魚類在運輸水體不缺氧的情況下出現(xiàn)魚類嚴(yán)重缺氧的情況甚至氨中毒！

3、疾病因素：魚類細(xì)菌性爛鰓、寄生蟲感染等。

如果魚類的鰓部有大量寄生蟲感染或細(xì)菌性爛鰓，此類魚長途運輸損耗將非常大！筆者曾親自全程跟蹤過一例網(wǎng)箱草魚不耐運輸?shù)氖录�：事情剛發(fā)生時，相關(guān)行業(yè)人士都找不到原因（包括我自己），但在全程跟蹤該漁場第二批活魚長途運輸時，隱含或潛伏的疾病因素得到了充分的驗證。在此基礎(chǔ)上，我們針對性地處理這些疾病因素后，該漁場剩下的上百萬斤魚沒有再出現(xiàn)運輸問題。

4、魚類體質(zhì)問題：體內(nèi)長期缺乏微量元素的魚類長途運輸損耗非常大，此類魚有個明顯的狀況是組織含水率過高。補充微量元素和在運輸水體中投放小蘇打等是可選的解決方案。

轉(zhuǎn)自：通心粉社區(qū)